蝎子的故事:庆祝阿巴斯成立70周年
今年是阿巴斯成立70周年，我们被邀请到米兰，与成千上万的粉丝一起庆祝这家调音公司
公司创始人可以提供令人难忘的名言。采取W.O.宾利打造“快、好、一流的汽车”的愿望;恩佐法拉利宣称“空气动力学是给不会制造发动机的人准备的”;或者亨利。福特他在自传中回忆道:“任何顾客都可以把车漆成他想要的任何颜色，只要它是黑色的。”
在这些上面可以加上一句卡尔的话阿巴斯他是跑车和调校公司的创始人，这家公司以他的名字命名已有70年了。卡尔(或卡洛，这位奥地利人在1934年移居意大利后被称为卡尔)曾宣称，“用一辆不起眼的车羞辱更大、更昂贵的车，有一种满足感。掀背车”。
而且，正如宾利仍然以提供一些世界上最好的汽车而闻名，法拉利继续设计传奇的动力装置，福特保留了制造具有大众吸引力的无废话汽车的技巧一样，阿巴斯也仍然专注于制造小型但有潜力超越大型竞争对手的神奇汽车。
除了简洁的俏皮话，汽车公司也偏爱周年纪念。见证雪铁龙百年庆典;迷你这是60年的纪念，或者是马自达mx - 530岁生日派对。
现在轮到阿巴斯了，这家意大利公司邀请Auto Express来到意大利米兰创新区(MIND)，与成千上万的“阿巴斯人”和他们的汽车在一起。70年前，卡洛在意大利北部的博洛尼亚创立了阿巴斯公司。
阿巴斯的车主们都很有激情，他们经常在汽车改装和售后个性化方面投入巨资。阿巴斯社区的官方名称是“Scorpionship”，其成员也有可能加入77个业主俱乐部中的一个，这些俱乐部遍布全球，拥有10万名会员，如果所在地区还没有俱乐部，他们也可以成立一个俱乐部。我们将很快加入这些车主和他们的车辆;首先，是时候买辆新车了。
也许“新”是对它的延伸——阿巴斯695可以追溯到2007年菲亚特500毕竟。但在派对上发牢骚是不礼貌的，而且阿巴斯695 70周年纪念当然看起来部分:它的两种色调的传统油漆工作，12位后扰流板和四排气，这是一个合适的致敬阿巴斯七十年，和1,949个例子的生产很可能被忠实的粉丝抢购。
我们的第一位阿巴斯蒂成员是28岁的马尔科·巴尔多文(Marco Baldovin)，他是都灵阿巴斯俱乐部(Turin Abarth club)的副主席，他告诉我们:“我从五岁起就喜欢上了这个品牌，我父亲带我去看比赛。”和这里的许多人一样，马可也修改了他的阿巴斯500它的输出功率为217bhp。“它配备了比尔斯坦Powerflex悬挂部件、布雷博刹车，以及定制排气和中冷器。我不会再修改它了，它很完美。”
马可的车可能做了很大的改装，但和我们在集会上看到的其他车型相比根本不算什么。其中一辆500配有剪刀门;另一个是四轮驱动的，引擎来自于阿尔法罗密欧4C300马力。我们看到了不同程度的油漆工作和成功的贴花，而车主安装在他们的汽车上的一些排气系统听起来可能会让人想起舒适的机舱，但在外面近距离观察时却不舒服。
今天展出的所有汽车，包括防滚架、巨大的外露中冷器、刮地前分离器，以及安装在后代汽车上的车灯和保险杠，没有两辆车是一样的——尽管展出的汽车中有90%是500、595和695;一点点124年蜘蛛然而，一些传统金属打破了小型车的垄断。
本·欧(Ben Au)来自香港，但现在把提赛德当作自己的家保时捷911和一辆考斯沃斯护航车，但有一辆车是他不能丢下的:阿巴斯500。“它们太有趣了。对于不到2万英镑的价格，还有什么东西具有这种传统、可信度和驾驶性能?人们对这个品牌有一种热爱，有一种同志情谊。”
说本对阿巴斯充满热情是轻描淡写的。他对他的汽车所做的修改是如此之多，他讲得如此详细，以至于我们的笔几乎跟不上。
亮点包括自定义不锈钢排气歧管;一个专门的混合动力涡轮，有助于提供230马力的车轮;一个巨大的定制中间冷却器;JRZ可调悬架;还有我们数不清的身体改造。这款车本身就是对法拉利的美学致敬，在某种程度上，本称它为500 GTO——尽管法拉利和阿巴斯都不喜欢他在机翼上安装的定制的法拉利/阿巴斯徽章。
虽然进入Scorpionship生活方式的起点是合理的负担得起的，但本高兴地承认，他的车大约有4万英镑。“我在这上面花了这么多钱，我本可以博克斯特就像其他人一样，”他告诉我们。“但我为什么要这么做呢?”
修改在阿巴斯的图景中占据如此重要的一部分，这并不奇怪;正如阿巴斯品牌主管卢卡•纳波利塔诺(Luca Napolitano)解释的那样，卡罗自己很小就开始摆弄汽车。
“卡洛还是个孩子，和他的母亲住在维也纳，从10岁起就开始参加比赛。他所有的竞争对手都比他年长，所以他和一个鞋匠一起工作，并在他的摩托车车轮上缠了一条皮带，以提高它的抓地力。”
除了修改，赛车也在阿巴斯的DNA中;“比赛是路上最好的老师”，卡洛曾经说过。这种精神今天依然存在，恩里科·布拉佐利(Enrico Brazzoli)驾驶他的124 R-GT赢得了今年的R-GT杯，阿巴斯(Abarth)在他们的活动中铺设了一条1.9英里的赛道，供组装的阿巴斯(abarstii)成员试驾。
说到124，伯蒂·布莱恩特是第一个接受阿巴斯现代双座敞篷车交付的英国客户。伯蒂，来自伯克郡阿斯科特，降低了他的车，并把它调到200马力，尽管它看起来比我们今天看到的许多车型都要多。“我立刻就爱上了阿巴斯，”伯蒂说。“噪音，性能，操控。”
而且，作为英国阿巴斯船东俱乐部(Abarth Owners Club)的主席和创始人，伯蒂对这个品牌的热情也与其他人分享。“我意识到有一个阿巴斯论坛，但不是一个俱乐部。我在大学学习计算机科学，并为我的论文建立了业主俱乐部网站。我父亲鼓励我创办这个网站，在我意识到之前，我就和数百人一起主持了活动，现在我们的Facebook群里有1.5万人。”
2019年是Carlo Abarth公司成立70周年，也是Carlo Abarth逝世40周年;如果说我们在米兰见证的激情向我们展示了什么的话，那就是卡洛对驾驶、赛车和改装的热爱在他的粉丝们心中一如既往地鲜活。
在阿巴斯70年的历史中，你最喜欢哪辆车?请在下面的评论区告诉我们你的想法……
