奔驰c220d旅行车vs宝马330e旅行车vs现代Ioniq 5: 2022组测试回顾

公司的汽车都是大生意。根据英国汽车制造商与贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)的最新数据，去年56.5%的新车登记进入了车队市场。这意味着，对于一半以上的新车购买者来说，实物福利(BiK)税将在他们的决策过程中发挥重要作用。

但这部分不再是由柴油三箱轿车组成的;公司的汽车变得更有抱负，开始使用低排放或零排放的动力系统。然而，一些高管模式继续走传统路线;新奔驰c220d是最新加入市场的柴油车之一，但它仍然具有吸引力吗?不仅在吸引力方面，而且在经济方面也是如此吗?

不到十年前，电动汽车电动汽车在市场上是异类，但在续航里程、购买成本和吸引力方面的巨大飞跃(更不用说较低的公司汽车税率)，已经使电动汽车成为主流选择。很少有像现代Ioniq 5；引人注目的韩国五门车也有真正的天赋。

事实上，电动汽车已经超过了中国插电式混合动力车就受欢迎程度而言。的宝马330 e对于那些仍然想要汽油发动机带来的灵活性的公司汽车司机来说，这是一种汽油/电动的选择吗?但这种过渡性技术是否有足够的吸引力?

奔驰c200d旅行车

40

第五代丙类它比以往任何时候都充满了更多的科技，正如我们在这款柴油车型上看到的，梅塞德斯还没有放弃这种推进方式。在这里，我们有c220d在房地产形式和入门级运动装饰。加上这款测试车可选的金属漆(685英镑)和拖车连接(750英镑)，它的总价格为46270英镑。

设计与工程

当你第一次看到最新的c级庄园，它看起来真的不像一个激进的背离它的前任。这是有原因的:在皮肤下，最新的模型是基于一个平台衍生出的c级，新版本的整体比例基本上保持类似的结果。

在效率方面，这种形状确实带来了一个好处;即使在房地产形式，c级自夸阻力系数只有0.27Cd。然而，其基础与之前的车型并不完全相同，梅赛德斯已经进行了广泛的更新，以适应改进的车内和安全技术，以及该品牌最新的动力系统。

现在，无论是C 300e插电式混合动力，还是C 220d搭载的轻度混合动力系统，整个系列都采用了电动化技术。该技术首次应用于C级柴油发动机上，允许发动机脱离海岸，此外，该技术还配备了能量回收系统，为20马力的发动机提供动力，以减轻普通发动机的负荷。

这款四缸发动机是奔驰c级车动力系统的重大改进，证明奔驰还没有放弃柴油发动机。这些变化包括修改曲轴，增加燃油压力，以及更好的活塞冷却，以提供更一致的，因此在整个燃烧过程中更有效的温度。虽然197bhp的输出在这里是最低的，柴油单元有最大的扭矩，在440Nm。

开车

按一下启动按钮，c220d就会无缝地启动。轻度混合动力发电机也可以作为启动器，比典型的非混合动力发电机更快、更安静。

40

虽然内燃机永远无法与电动机的平稳和安静相匹敌，但这款柴油发动机非常精致;几乎没有振动的迹象进入机舱，在宝马的引擎运行的时候，它的声音比梅赛德斯的引擎要响亮一些。

同样的“按活塞驱动标准”条款也适用于驾驶体验。如果你已经习惯了大多数汽油或柴油汽车，那么c220d的9速自动变速箱(辅以温和的电动推动)的流畅性是极好的。然而，它不能完全竞争的反应或改进的全电动现代。

不过，它在Ioniq 5上的优势在于速度更快。在高速公路上，健康的峰值扭矩(仅为1800转/分)意味着c级几乎不会让人觉得它在流汗。结合最小的风噪音和只有轻微的道路隆隆声，这是令人难以置信的放松。它还得到了底盘的帮助，它的设置是为了舒适而不是乐趣。这款车可以轻松地承受较大的颠簸，在城镇周围，我们测试车上17英寸的小轮子帮助悬挂系统很好地平整坑坑洼洼的道路。

当然，如果你升级到AMG Line的内饰，18英寸的车轮是标准配置，19英寸的车轮是可选配置，再加上更坚固的运动悬挂，它可能就不那么容易接受了。不过，我们的测试车还是很舒服的。

实用性

与前代车相比，梅赛德斯在最新c级车的载客空间和存储空间方面做出了一致努力。

后座乘客的膝盖空间比以前增加了35毫米，肘部空间增加了15毫米，头部空间增加了11毫米。实际上，这意味着奔驰比奔驰更宽敞宝马3系如果没有Ioniq 5那么宽敞的话。

40

490升的后备箱略微向下现代的整体音量，比宝马的年代。梅赛德斯的空间是最好用的，因为它的开口和地板较低，这意味着它可以轻松地处理大件物品。座椅折叠成三向分割，显示出一个完全平坦的装载区域，此时体积增长到1510升-再次分裂它的两个竞争对手。

所有权

之前的c级在测试时被授予了五星安全评级欧洲五星回到2014年。然而，当时的标准不同。

盲点检测，车道保持辅助和自动紧急制动功能，以避免和减轻冲击是梅赛德斯的标准设备。

Ioniq 5在2021年的评估中获得了最高分。在过去的8年里，欧洲NCAP的测试变得更加严格。宝马3系在2019年进行测试时也取得了类似的高分，在成人乘员类别中得分97%，是亮点。

运营成本

长期以来，柴油车一直受到公司司机的青睐，因为它们能够在长途旅行中获得可观的燃油消耗。

c220d在我们手中记录了一些惊人的数字。结合光滑的车身形状，它的轻度混合动力技术——在生态模式下，允许发动机在可能的情况下长时间不滑行，在高速公路的下坡路段非常理想——以及在70英里每小时的情况下，它在第九档的转速约为1300转/分，我们看到在200英里的高速公路上，最好的时速为78英里/分。

在混合驾驶中，这一数字有所下降，尽管平均每加仑70.5英里意味着宝马330e司机将不得不进行大量的短途旅行，并虔诚地充电，以接近这一数字。即使以目前创纪录的柴油价格计算，基于这一效率，c级轿车超过2万英里的燃油成本也将达到2544英镑。在相同的行驶距离内，这比宝马的汽油成本低453英镑，这还不包括可变电费。

值得注意的是，就像电动汽车一样，温度似乎会影响C 220 d的潜在回报。在2021年底我们与这款轿车的接触中，我们在略高于冰点的条件下达到了53.6英里/加仑。在15-20摄氏度的温和春季气温下，这一数据达到了约70英里/加仑。

宝马330e旅行车

40

上一次宝马3系推出了最新款奔驰c级轿车这两辆车都是四门柴油车。在这种情况下，宝马勉强赢得了胜利，但这种插电式混合动力系统会有任何不同吗?

在这里，我们有330e xDrive巡演在M运动专业修剪。这款顶级车型的价格从50,985英镑起，但我们的车的选择，包括1900英镑的科技包和1950英镑的舒适加包，总价格达到56,675英镑。

设计与工程

宝马330e采用插电式混合动力系统，是三款车型中驱动系统最复杂的一款。通过整合电力和汽油动力，它的目标是在短途旅行中提供前者的低排放，而在长途旅行中提供后者的续航里程和灵活性。

在这款车型上，宝马将一台功率为181马力的2.0升涡轮增压汽油发动机与一台111马力的电动机结合在一起，并将其集成到八速自动变速箱中。11.1千瓦时的电池位于后座和后备箱下方，有助于宝马保持接近50:50的重量分布，这是宝马所提倡的驾驶动力学。这在这款M Sport Pro车型中得到了进一步增强，包括自适应阻尼，可以根据所选择的驾驶模式进行调整。

充电通过靠近前翼的一个端口进行。使用标准的三针插头充电需要6小时，使用家用壁盒充电则需要3小时36分钟。

在内部，几乎没有迹象表明330e与汽油和柴油3系列车型有任何不同。驾驶位置保持低和运动，开关柜的安排都是合乎逻辑的，德国轿车的建造质量是神话般的。

40

这是一款插电式混合动力车型的少数迹象来自其数字仪表板上独特的显示。这包括油箱和电池的预测续航里程，以及驾驶模式选择按钮，其中增加了一个开关，使汽车保持完全电动模式，另一个开关用于保存电池电量。如果你知道你稍后将进入低排放区，后者是理想的选择。

开车

如果你正在寻找一辆操作舒适的公司用车，那么宝马就是最好的选择。虽然与纯汽油或柴油3系相比，电池的额外重量使330e的反应变得迟钝，但在该公司，它提供了最好的车身控制，最灵敏的转向响应和最中性的平衡。很少有日常实用的家用汽车能像这辆车一样有趣。

就整体性能而言，330e是这里最快的车。官方称，从0到62英里每小时的加速时间为5.9秒;这比两个测试对手都快了1.5秒。

然而，只要电池中还有足够的电量，330e将从启动开始默认为电动模式。在这里，它和现代一样流畅和精致，尽管功率较低的电动发动机意味着它只能在汽车的汽油发动机再次启动之前应对相当轻松的加速。

实用性

由于不仅需要包装内燃机，还需要在3系列房车的底盘中包装一个相当大的电池的电动机，在实用性方面做出了一些妥协。

这在后备箱中表现得最为明显，3系旅行版通常的500升容积缩小至410升，使其成为该系列中最小的。这种减少也有点笨拙，有一个明显的步骤，而不是水平引导地板的典型的非phev 3系列。

40

将三向分体式座椅折平，整体容量增加到1420升，比现代低167升。每个车门口袋里的大瓶子架和一个有盖的智能手机收纳点都很有用，但机舱里的小柜子没有散落在Ioniq 5机舱里的那么多。

所有权

根据我们2021年的数据，宝马买家的购买体验可能喜忧参半驱动电源满意度调查。作为制造企业，现代汽车在29家企业中排名第21位，落后于奔驰(第13位)和现代汽车(第16位)。

宝马经销商提供的服务表现略好，在21个品牌中排名第11位。梅赛德斯在第九名再次表现更好，但现代的网络在第15名有些失望。

有利的一面是，现代汽车拥有出色的5年无限里程保修，超过了奔驰和宝马的3年保修。值得注意的是，每辆奔驰车都有三年的故障保险。虽然这么长的时间对一般的商业租赁客户来说不会有太大的影响，但值得考虑的是，现代的路边援助仅持续12个月，而宝马只有两年。

运营成本

如果你打算使用插电式混合动力汽车，在家充电的能力对于最大限度地降低运行成本至关重要。在我们的测试车队中运行了很长一段时间的330e，但没有普遍的场外停车(和充电)，我们达到了每加仑54.1英里的速度，其中34%的行程仅靠电力。

如果你主要是短途的城市旅行，并虔诚地收费，你有相当大的机会打破我们的数字。但如果你做的是奔驰轿车的那种长途旅行，那么在35岁左右的油耗可能是一个更现实的希望。在这一点上，相对于c级，你在实物效益账单上节省的费用几乎完全被油耗的差异所抵消。

对于那些选择私下购买的人来说，折旧也将在每辆车的运行成本中发挥作用。宝马330e Touring在三年后仍保持其价值的50%多一点，这意味着在此期间它将损失约25,411英镑。预计c级轿车的贬值速度将略微加快，维持在零售价的49.2%。不过，Ioniq 5的残差是三者中最强的。考虑到它也是最便宜的，保留其价值的54.5%意味着在同一时期它应该只损失19,627英镑。

现代Ioniq 5

40

我们的2021年度最佳汽车它已经击败了一系列全电动汽车的竞争对手，但它有能力与来自知名制造商的燃烧动力汽车竞争吗?在这里，我们正在测试Ioniq 5的高级装饰;这款车在期权前售价为43090英镑，是本次测试中最实惠的一款车。

设计与工程

Ioniq 5是现代集团首款使用该品牌专为电动汽车设计的E-GMP平台的汽车;这项技术已经被两个克钦独立军EV6而且创世纪GV60．

它允许一系列的电机配置和电池大小。这款车型采用单电机后轮驱动，功率为168马力，电池为58千瓦时，根据官方数据，这款车型的续航里程为238英里WLTP数字。我们正在测试的汽车有一个更大的73千瓦时单元和215马力。

与它的高端竞争对手相比，一些内部开关设备不太符合宝马或奔驰的标准，但Ioniq 5干净、现代的设计在风格和人体工程学之间取得了很好的平衡。较高的驾驶位置，特别是前排座位之间的开放式踏板，意味着即使在前面的Ioniq的机舱感觉非常宽敞。然而，值得记住的是，你应该小心地把物品放在乘客的脚踏板上，因为如果它们没有固定好，它们可能会滑到驾驶座一侧。

虽然Ioniq 5的比例与典型的五门掀背车相似，但在金属结构上，它似乎放大到了一辆汽车的大小家庭越野车．它绝不是一个巨人;它长4635毫米，实际上比奔驰短116毫米，尽管它略宽，高151毫米。

开车

虽然Ioniq 5无疑拥有这家公司最先进的动力系统，但从驾驶和操控的角度来看，Ioniq 5给人的感觉是最不复杂的。在更高的速度下，它能提供类似奔驰的放松和柔软的阻尼，但在较低的速度下，它感觉更脆弱，在c级车不屑一顾的颠簸上烦躁不安。

40

通过弯道的控制也较少，现代的身体运动是三者中最明显的，这也可能是由于其更高的路肩重量。虽然抓地力很好，提供安全的处理，它是最不好玩的方向盘后面。然而，方向盘有一个一致的，可预测的重量，使汽车易于驾驶。

Ioniq 5的电动动力系统有它的优势，不仅是在优化方面，汽车非常平稳，几乎没有噪音，而且在性能方面也是如此。虽然其账面数据显示它落后于宝马，但在较低的速度下，现代是这三款车中对驾驶员油门输入反应最敏锐的一款。在内燃机加速至功率带时，这款韩国车型没有变速箱滞后或延迟，让人觉得它是在城里开车时最能鼓舞信心的车型。

如果说Ioniq 5的使用体验有什么缺点的话，那就是在这家公司，这款车型的旋转周期感觉太大了。这意味着倒车到困难地带可能比你最初想象的要多一点努力。

实用性

Ioniq 5纯电动传动系统的一个好处是，现代能够最大限度地包装;由于前面没有发动机，就不需要长引擎盖了。因此，尽管这款车的占地面积更短，但与它的竞争对手相比，机舱只是很大。

后方膝盖室接近你期望在全尺寸豪华沙龙中找到的东西，而完全平坦的地板和大窗户使它感觉难以置信的轻盈和通风。头部空间与c级车没有明显区别，但这意味着即使是高个子成年人也不会有什么抱怨。

Ioniq的后备箱容量为527升，比c级还要大。然而，对于笨重的物体，它可能不太有用;建筑面积很大，但设置得很高，所以整体空间很浅。然而，由于后部的滑动长凳，它可以进一步增加容量，减少了后部多余的腿部空间，提供了更多的负载空间。

40

所有权

使用Ioniq 5意味着充电将在购买过程中发挥重要作用。找到一个公共充电器足够快，现代800伏的技术使它成为最快充电的电动汽车之一。

如果将这辆现代汽车插入220kW的快速充电器，充满10%至80%的电量只需要18分钟。换句话说，这相当于在5分钟内增加了69英里的航程。虽然加油不像加汽油或柴油那么快，但不同的充电计划——比如在午餐时间或超市购物时——意味着这可能发生在车停在那里什么也不做的时候。

当然，你在家也可以给Ioniq 5充电;插入7.4kW的电源箱，从空电到充满电需要11小时45分钟。

运营成本

目前的公司汽车税收规定是基于二氧化碳排放的。Ioniq 5没有任何辐射，所以它位于可用的最低波段。在2022/23财政年度，每个波段都上升了1%，这意味着它处于2%的波段。对于税率较高的所得税纳税人，Ioniq 5每年将只享受344英镑的实物福利扣除。

相比之下，奔驰的二氧化碳排放量为129g/km，在29%的范围内。这意味着，在短短一年内，那些选择C 220 d的人将面临比Ioniq 5多近5000英镑的扣除。作为一种中途之家，330e的插电式混合动力系统介于两者之间。它位于12%的区间，这意味着每年扣除2349英镑。

当然，电力成本的差异很大，这取决于你是在家充电，还是使用英国公共快速充电器网络。即使国内电费上限上升，如果你能做到前者，Ioniq将是最便宜的燃料。以每千瓦时28便士的上限计算，超过2万英里的行驶里程，账单总额最多为1647英镑，仍比奔驰少649英镑。通过现代汽车的Bluelink智能手机应用程序，可以安排汽车的充电时间，这样就可以根据你的电价，在能源成本最低的时候进行充值。

判决

第一名:现代Ioniq 5

40

Ioniq 5可以与德国最好的两款紧凑型行政车相提并论，这一事实得到了很高的评价，但它的电动动力系统也帮助它击败了它们。忽略运行成本，它仍然有足够的立足之地，具有出色的实用性，极大的精致和很强的性价比。乘坐和处理是足够的，但这是令人印象深刻的低运行成本，帮助现代密封的胜利。

第二名:BMW 330e Touring

40

宝马的第二名——以及插电式混合动力技术——伴随着一个警告。如果你不能通过持续充电来最大化行驶里程，那么与现代柴油相比，它的成本优势就非常小。撇开实用性的妥协不谈，3系列仍然像以往一样出色，具有敏锐的处理，伟大的技术和梦幻般的建造质量。它在整体上略微领先于c级。

第三名:奔驰c220d Estate

40

由于其便利性和令人印象深刻的效率潜力，C 220d是私人买家的一个绝佳选择，这得益于极大的舒适性和技术。然而，对于公司用车用户来说，税率已明显不利于柴油车，这使得柴油车不再受欢迎。我们期待着在英国尝试新的C 300 e PHEV;纸面上的数据显示，它可能会打败宝马。

这款值得等待吗?

大众ID.5

• 由于:夏天
• 价格:£52185
• Battery /能力:77千瓦时/ 172必和必拓

大众汽车与Ioniq 5最接近的竞争对手现在已经可以订购了ID.5．的coupé-SUV版本ID.4应该是高效的，并被包裹在一个运动-但仍然宽敞-包装。

数据