Caterham Seven 270S 2015年回顾
道路偏向低阶的新卡特勒姆范围提供老式的驾驶刺激
它可能不是最安全的车，但新的卡特勒姆7270s是纯粹的跑车。你也可以忘记实用性，但如果你正在寻找一些伟大的道路上驾驶的东西，这款新的270S版本的经典Seven设计提供了快速的速度和灵活的处理，而且价格公道。
早在20世纪50年代莲花创造了七号跑车大约15年后，它把设计卖给了卡特勒姆今天，该公司仍然在生产经典的英国跑车。事实上，比以往任何时候都更强大，因为2015年Caterham已经改进了Seven产品线，以符合当前的系列书架-入门级Seven 160和极快的顶级规格Seven 620。
这是270，是160的升级版，我们用凯特汉姆的街头专用S包测试了它。虽然它在道路上的可用性稍好，但重点仍然完全放在驾驶上——270确实在这里发挥了作用。
它配备了福特1.6升四缸非涡轮增压发动机，可产生135马力。这听起来可能不多，但在这个羽量级的540公斤级七人赛中，它表现出色。
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这款车没有牵引力控制系统，所以你下车时必须小心，但如果启动正确，它将在5.0秒内从0-60英里每小时加速，而块空气动力学和短齿轮意味着最高速度为122英里每小时。
相对于卡特勒姆的低重量，大量的扭矩意味着你不必总是把发动机转速出来体验七的速度，也。如果你猛踩油门，它就会向前冲，巨大的不锈钢排气消声器会发出低沉的排气音。但如果你冲向红线，噪音就会逐渐增强，变成一种可爱、活泼的刺耳声音。
我们的车配备了价值1495英镑的可选六速变速箱(标准是五速变速箱)，它的精度令人愉悦——就像转向一样——而且短抛允许快速、灵敏的换挡，以保持发动机处于沸腾状态。
在转向方面，Seven没有动力辅助，这意味着有大量关于前轮胎抓地力的信息传递回了小方向盘。那里也有很多可以依靠的地方，你可以以超快的速度推动卡特勒姆。这里的转向更容易控制。
低速行驶时，转向很重，但至少没有太多的东西挡住你的视线，能见度很好，所以停车很容易。
我们的测试车的可选S包增加了一个更软的悬挂设置，为低挂跑车，是很好的判断道路。从卡特勒姆的小座舱里，你可以看到前轮在颠簸中上下起伏，但前端设置从来没有挣扎在颠簸中。
不幸的是，后面的情况不太一样。该270S得到一个不那么复杂的后悬挂设计比新的，更高的梯级的卡特汉姆梯子。因为你坐得离后轮很近，这意味着司机和乘客会被撞来撞去——在急转弯时，它甚至会让Seven脱机。
但这就是驾驶卡特勒姆的魅力所在，机舱也是如此。在内部，布局不是你所说的实用，即使在这个宽体SV模型。然而，新的范围得到修订表盘和一个新的齿轮杠杆与S标志。其他奢侈品包括加热器和加热挡风玻璃，但除此之外，没有多少玩具可以玩。
屋顶向下，与侧面屏幕安装抖振不是太坏，但也有一个完整的屋顶或一个可选的半屋顶，额外的天气保护，如果你需要它。这是储存在行李箱，足够大的两个软软的过夜袋。
除了座位后面的一点空间外，没有更多的存储空间，但有一个12V插座，可以在移动中为手机充电。
这些少数的生物舒适采取硬核边缘的270S。但重要的是，它们并没有偏离体验的核心:驾驶经典英国跑车的快感。
它不是很精致，在这个现代安全意识的世界，卡特汉姆的碰撞性能不会很好。但对于22,995英镑的底价(如果你想自己组装，也可以是19,995英镑)来说，没有什么比驾驶体验更纯粹的赛车了。
