新克莱斯勒300C

毫无疑问，300C的最新化身在内饰质量和精致方面都有了巨大的进步，它作为一辆长途巡洋舰表现出色。当道路开始弯曲时，它就不那么成功了，但当它到达英国时，它应该会提供非常物有所值的服务，而锋利的外观也会给它带来足够的吸引力。然而，我们建议等待八速变速箱到达之前采取冒险。

它可能戴着蓝旗亚的徽章，但这是全新的克莱斯勒300 c。它将于明年春天在英国上市，最初只有这台V6柴油发动机，有两种不同的调音状态。

第一代300C因其咄咄逼人的黑手党风格外观而臭名昭著，因此这家美国公司的目标是在最新版本中更低调一些。不过，在视觉上仍有很多亮点，比如可选的20英寸合金轮毂和连接后尾灯的弯曲镀铬“U”字。

造型更加柔和，但整体造型，高肩线和短悬挑，仍然足够引人注目。更细的格栅，LED大灯和后方的细微变化的增加有助于刷新300C更大的大众吸引力。

下面，有一个新的八速采埃孚自动变速箱的汽油版本-同样的单位出现在最新的路虎揽胜-但古老的五速汽车变速箱继续在柴油版本，直到明年晚些时候。它在移动齿轮时足够平稳，但当你要求太多时，可能会感到笨拙和愚蠢。手动模式是反直觉的，通过左右轻推操纵杆来实现换挡，而不是前后轻推。

3.0升的Multijet柴油发动机被保留了下来，提供187bhp或236bhp的版本，以及440Nm或550Nm的扭矩。我们尝试了更强大的版本，这是令人印象深刻的平滑和精致，提供足够的中档冲力，使超车无麻烦。

这两款柴油版本的经济性和排放数据完全相同，每加仑汽油可跑39.8英里，二氧化碳排放量为185克/公里(如果你选择更大的车轮，二氧化碳排放量为191克/公里)——对于一辆两吨重的汽车来说，这还不错，但与大多数竞争对手不同的是，它没有启停技术，这将大大降低这一数字。

在曲折的道路上，300C的尺寸和重量一目了然，尤其是当你开始通过转向和油门加大输入时。尽管有一个相当复杂的悬挂设置，这是量身定制的欧洲道路，它自然倾向于转向不足。方向盘虽然相当笨重，但不能向驾驶员传达太多信息，在直道上有相当多的死玩。

乘坐质量也取决于路面。在平坦的道路上，它的判断很好，可以轻松地吸收起伏和颠簸，但不平坦或破碎的表面会让它感觉相当紧张——这不是你期望在这样一个长轴距的行政用车上看到的。

另一个主要的变化是在内部，这使得300C感觉像一辆真正的豪华车。宝石般的深罩表盘，背光柔和的蓝色照明，厚边真皮方向盘和8.4英寸彩色触摸屏-控制从加热座椅到电动遮阳板的一切-意味着中控台仍然简单而整洁。

里面还有很大的空间。那辆大克莱斯勒有五米多长——那是奔驰s级领土-所以后排乘客对待一个富丽堂皇的腿部空间，但任何人超过六英尺可能会发现头部空间有点紧。462升的开机有一个奇怪的形状装载舱，并且比两个宝马5系和奥迪A6。