新款2021法拉利296 GTB推出，搭载819马力V6混合动力总成

这是新的法拉利296 GTB，意大利品牌的入门级超级跑车坐在下面F8黄金也是最近推出的插电式混合动力车的竞争对手麦克拉伦Artura．

296 GTB也是第一款六缸公路车法拉利自1974年Dino 246 GT问世以来，我们就一直在为其提供卓越的性能，并尽可能减少对环境的影响。

法拉利尚未确定296 GTB在英国的具体价格。在欧洲大陆，这款手机的起价为26.9万欧元，按照当前汇率换算成23万英镑左右。左手驾驶的车型将在2022年春季上市，英国的车型预计将在今年晚些时候上市。

我们将从动力系统开始。这是一个插电式混合动力车该系统采用2.9升双涡轮增压V6发动机，总功率为819bhp，扭矩为740Nm。法拉利表示，这足以使0-62英里每小时的时间为2.9秒，最高速度超过205英里每小时。

V6也是一种全新的设计。它有一个120度的v型角，这有助于实现“热v型”涡轮增压器配置，压缩机安装在V6的两个气缸组形成的山谷中。法拉利表示，这提高了性能，同时也降低了超级跑车的重心，这有利于操控。

除此之外，法拉利还夸耀其新款V6发动机是目前市面上所有量产发动机中比输出量最高的。在没有电气辅助的情况下，该装置的输出功率为654bhp，换算成每升排量为218bhp。

相比之下，之前的纪录保持者是梅赛德斯- amg A 45s热掀背车，其涡轮增压2.0升四缸发动机每升功率为208马力。

更重要的是，不像大多数惊人的强大的混合动力超级跑车，(如保时捷918 Spyder和法拉利SF90 Stradale)， 296 GTB仅采用后轮驱动。它只有一个电动机，夹在发动机和八速自动变速箱之间。

为了使汽车尽可能灵活，法拉利还安装了一个相对较小的7.45千瓦时电池组，它提供了25公里(约15英里)的最大纯电动续航里程。

新款2021法拉利296 GTB:底盘和平台

为了控制发动机的巨大动力，296 GTB的底盘采用了大量技术，如电传飞控制动器和磁控自适应阻尼器。法拉利还将该车的轴距与之前的中置发动机berlinetta相比削减了50毫米，并表示这提高了其转弯能力，部分原因是更短的发动机。

事实上，新的V6引擎应该会对296 GTB的操控性产生很大的影响，因为它比法拉利旧的3.9升V8引擎轻了30公斤。整辆车的重量只有1470公斤，尽管这比麦克拉伦Artura(它使用碳纤维底盘)，296 GTB的148马力的动力优势应该更多地弥补了差异。

此外，还配备了全新的六向底盘动态传感器和最新的牵引力控制软件，该软件配备了法拉利最新版本的侧滑控制系统。该软件从底盘传感器获取输入，并可以估计后轮胎的抓地力，以提供刚好足够的帮助，使汽车保持在可控的滑动状态。

为了更集中的体验，法拉利还提供了一个可选的Assetto Fiorano包，其价格标签提高到302,000欧元(约26万英镑)，并增加了额外的碳纤维装饰，更硬的GT赛车衍生减震器和一些重新设计的面板，这导致重量减轻了12公斤。

买家还可以在Assetto Fiorano套件中指定一些可选的额外配置，包括灵感来自经典法拉利250勒芒赛车的涂装，米其林飞行员运动杯2r轮胎和轻型Lexan后屏幕，这将使汽车的路肩重量额外减少3公斤。

潜伏在296 GTB面板下的是空气通道和管道网络，包括法拉利的“茶盘”分流器，它将汽车机头下的空气推向GTB强劲的后扩散器。

还有一个主动后扰流板弹出后甲板，并提供了100公斤的下压力本身。法拉利表示，当配备Assetto Fiorano套件时，296 GTB可以在155英里/小时的速度下产生360公斤的下压力。

全新2021法拉利296 GTB:内饰设计

296 GTB的机舱是与SF90 Stradale引入的概念的演变。这两款车拥有相同的技术水平，但法拉利表示，其设计师的目标是让GTB的内饰更精致、更简约。

因此，中控台与SF90上发现的经典h门换挡器具有相同的现代诠释，尽管仪表盘几乎没有折痕和通风口。然而，法拉利在仪表盘两侧保留了相同的以驾驶员为中心的照明和气候控制面板。

方向盘的特点是所有常见的法拉利饰品，如商标曼奈蒂诺驾驶模式选择器，挡板和按钮的指示。副驾驶侧的仪表盘上还有一个额外的显示屏，可以显示发动机转速、速度和当前档位等信息。

在接下来的四年里，法拉利296 GTB将加入该公司首款电动汽车和PurosangueSUV。这三款车都将是这个意大利品牌电气化战略的关键支柱，而且purasangue可能会使用与296相同的混合动力V6发动机。

新的法拉利296 GTB要打败什么?点击查看我们的十大最佳超级跑车列表在这里.．.