新五十铃D-Max XTR 2019审查

的五十铃D-MaxXTR看起来部分,总的来说感觉的部分,如果一辆皮卡much-flaunted韧性和越野能力吸引你。不去的绝对极端底盘修改到与一个新的边缘路与正常版本的传感器相比,而视觉转换最终是最吸引人的方面。发动机是弱点缺乏和性能,但投反对福特猛禽,价格真的不是。

而五十铃没有出现在英国汽车市场,日本品牌的手在这个国家的商用车是一个不断加强,和一个品牌希望明年将蓬勃发展的新版本福特漫游者比肩D-Max抵达展厅。事实上,它已经显示在规范为亚洲市场做好准备。

直到到欧洲,第二代版本的耐穿主力被给定一个相当典型的送别。新的特殊和限量版版本的D-Max正在对五十铃的扩大经销商网络,这一额外的,是最“生活方式”的定位是面向版本。

•最好的2019年皮卡

这是一个拾音器福特Ranger猛禽一样的模具,专业上采取激进的措施与技巧悬挂元件部分添加整备和越野的吸引力。

视觉上的转变与新孔的黑塑料模压治疗前,前后左右,爆发轮拱和重型duty-looking 17英寸的车轮上穿着肥大的越野橡胶倍耐力。它比普通D-Max骑250毫米高,和完成看起来是新的黑色边的步骤和后挡板破坏者。

座位里面,现在裹在皮革和麂皮,并完成了明亮的绿色XTR标志压花在靠背上。有额外的仿麂皮触动和碳纤维装饰元素设计给小屋更高档的联系,但它仍然感觉像是一个潦草的环境而不是轿车,甚至通过添加一个新的方向盘部分仿麂皮边缘和时髦的绿色缝合。

26

在外面,你会发现大量的充满活力的绿色底盘元件部分从下面伸出D-Max XTR;这是很重要的。

暂停设置完全超越了英国专家小贩,为了让这个最有能力的版本D-Max当事情变得棘手的时候。新泉也加入,为了确保接受骑上道路行驶质量,同时刹车也是新的,并提供比以前更好的阻止本领。

在最后一点上,D-Max当然仍然感觉它的重量。近两吨重空的,所以站在中间踏板到现在仍然不让卡车完全突然停止,并感觉刹车可能会更好。

26

程质量是可以接受的,不过,当你考虑的背景下,这车是什么。空着小床当然,这仍然是一个不和谐的经验,但是身体感觉好控制,尽管底盘高度的增加提高重心。

引擎,而体面的经济如果五十铃40.4 mpg声称站起来,仍然是一个农业的特点。需要加速行动起来,很快就在小屋的蓬勃发展,结合转向和变速齿轮,仍然非常嵌入在商用车领域,而不是接近轿车附近的最新行动三菱L200。把它视作轿车而不是简历,所以70英里每小时,不是50英里/小时,适用于作为额外的法定限速。

这些缺陷将买家介意吗?可能不会。XTR的主要吸引力在于其看起来也是它的实力道路,这里站起来很好。像所有版本的D-Max,额外的特征与一个锁定中央微分可选择的四轮驱动,选择较低的范围。非常有效的山后裔控制,高水平的控制和伟大的可见性结合上升严重mud-plugging能力。

•最好买小货车

在其他地方,设备水平是强大的和额外的功能物质享受如加热前座和强大的娱乐。最重要的是,然而,这是一个性价比不错的备用方案,福特猛禽如果你在市场上升与男子气概的吸引力。更便宜的比福特标价,而是因为它仍然有资格作为一个商用车辆,它也为增值税免税资格。做数学,这是一个非常诱人的拾音器储蓄的80%。