五十铃D-Max AT35北极卡车审查

的五十铃D-MaxAT35是一种真正的罪恶快感。这是一款为越野设计的独特车辆，但我们可以看到北极卡车的升级将如何吸引高端皮卡和4x4买家，他们想要引起注意。它的迷你怪物卡车外观当然很吸引人，但你不太可能在大多数时候需要它额外的越野能力，而如果你打算用它在国王路上巡航，它的较大比例会让它成为一个负担。更大的轮胎确实有助于提高标准D-Max的行驶性能，但在其他方面，AT35是一个昂贵的小饰品，比标准D-Max的运行成本更高，但它的质量无法与任何其他竞争对手相比，它的价格为4.5万英镑。话虽如此，它也很有趣，我们可以肯定地看到它的吸引力。

的五十铃D-Max是皮卡车场景的主要内容。而谷歌等竞争对手大众Amarok和新奔驰x级D-Max的目标是给这个行业带来suv式的奢华，它是一个更实用的选择。它在2017年进行了更新，外观略有不同，并配备了新的、小型化的、更高效的1.9升柴油发动机，但车型范围保持不变。因此，有各种各样的装饰提供，从基本到良好的规格。现在，五十铃推出了其旗舰车型AT35北极卡车的最新版本。

北极卡车是一家独立的公司，提供皮卡和4x4s的极端越野改装。它提供升级到丰田海拉克斯(它制造了一辆红色的Hilux，被电视节目Top Gear用来前往北极)和丰田陆地巡洋舰汽车但五十铃D-MAX是唯一由英国制造商直接提供的北极卡车改装。

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AT35指的是安装在这款D-Max上的新车轮和轮胎的总直径。它使用35英寸的Nokian Rotiiva橡胶，轮胎安装在17英寸的北极卡车黑色合金车轮上。与标准的D-Max相比，这些轮胎将D-Max的整体高度提高了185毫米(7.3英寸)，但北极卡车的更新不仅仅是一套巨型轮胎。

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在皮肤下，悬挂已取代福克斯性能系列悬挂，提供更大的旅行，以适应新的车轮和轮胎。在其他地方，一组轮拱延伸覆盖了更宽的轮胎，泥板有助于防止灰尘飞扬。

更大的跑步板安装，以帮助进入客舱，而后视镜安装在扩展，这意味着你可以更好地看到卡车的极端。北极卡车公司声称，D-Max的升力意味着车身不需要修改以适应大车轮和轮胎，我们发现轮胎不会摩擦，即使是在全锁的情况下。

在船上，北极卡车的品牌有助于识别这款旗舰车型-以防你在爬上时被蒙住眼睛-而标准套件列表与你在顶级规格的D-Max刀片上找到的相同。基本上你唯一要做的选择就是选择哪种颜色，以及你是想要手动变速箱还是自动变速箱，两种变速箱的价格都是一样的。

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然而，由于AT35是基于刀片模型，这意味着适合和完成留下一点需要。当你考虑到它对支付增值税的私人买家来说超过4.5万英镑时，你会期望它的塑料和开关设备质量更好。另一个问题是先锋信息娱乐系统，它使用起来不太好，以至于让人感到沮丧。

启动162bhp的1.9升柴油发动机，你会听到熟悉的柴油发动机发出的嘎嘎声，但一旦预热，它就会安静下来。它不是英国卡车中最安静或最强大的柴油发动机，但它的反应相当好。在道路上，AT35的驾驶方式与大多数其他皮卡车相似。后悬架的设计考虑了沉重的有效载荷(像D-Max系列的其他车型一样，AT35的有效载荷超过一吨)，所以它在空载时确实会弹来弹去，但增加肥胎并没有影响到骑行。事实上，与其他D-Max车型相比，这些大侧壁有助于更好地缓冲机舱。

要记住的一件事是卡车所承载的额外宽度。这些凸出的轮拱使标准D-Max的宽度增加了310毫米，也就是一英尺多。但是因为这些额外的周长都没有加到车厢里，所以很容易忘记这辆卡车要大得多。它的宽度接近2.2米，比一些城市的宽度限制还要大。

虽然这意味着AT35在城市环境中可能会遇到困难，但在广阔的空间里，情况就不同了。这些诺记轮胎有越野偏胎面，所以有更多的抓地力提供比你会从一个传统的卡车。它们的凹凸不平并不会增加卡车在停机坪上行驶时的粗糙感，但胎面足够厚实，足以提高D-Max的越野性能。再加上加长悬架行程和D-Max的标准锁紧机械四轮驱动组件，AT35越野能力的唯一限制因素将是其巨大的尺寸和长轴距。