奔驰x级提货回顾

随着皮卡在买家中大受欢迎，不久就会有高档制造商推出皮卡。的梅塞德斯x级于2017年底上市，它为皮卡和SUV买家提供了一些不同的东西。那些知情的人会意识到，x级共享其平台与日产Navara不过，如果把X-Class斥为车头上有一颗三角星的纳瓦拉(Navara)车型，每款车型的价格都上涨了约7000英镑，那就说明这些批评人士并没有推动这款车的发展。

更平滑的外观外面是一回事，但梅赛德斯也增加了一个优质的内部内部，特别是如果你去一个更高规格的变种。这给了x级一种高端的感觉，甚至让公司的老化GLE-ClassSUV是可耻的，但车上的技术和设备水平是有竞争力的。

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x级真正突出的地方在于它的驾驶方式。工程师们竭尽全力使x级皮卡的乘坐质量优于市面上的任何其他皮卡，并且对悬挂系统进行了调整和升级，以提供让所有其他卡车相形见绌的乘坐舒适性。虽然外观上的改变已经将x级推向了高端市场，但它的驾驶方式才是真正证明奔驰收取的价格高于其皮卡兄弟的原因。

X级有三款车型可供选择:X 220 d、X 250 d和X 350 d。220 d和250 d使用与纳瓦拉相同的2.3升柴油，分别为161bhp和187bhp，而X 220 d配备六速手动，而X 250 d是七速自动。的350 d配备3.0升双涡轮增压V6柴油发动机，功率254马力，成为市面上最强劲的皮卡(与最近升级的皮卡并列)大众Amarok V6）.

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与纳瓦拉不同的是，X-Class只提供了一种双驾驶室车身风格，并且有三种内饰级别可供选择。这三款皮卡分别叫Pure、Progressive和Power，尽管Pure trim是一款配备塑料保险杠和钢轮的基本款，但它仍然比市面上大多数其他皮卡贵。你可以得到X 220 d和X 250 d在纯和渐进式的装饰，而X 250 d和X 350 d提供在动力规格。四缸柴油可选择两轮或四轮驱动，但V6模型有一个永久的四驱车设置和七速自动。

x级的价格从入门级的28,250英镑(不含增值税)到V6的近40,000英镑(不含增值税)不等。然而，由于其1吨的有效载荷，X-Class被归类为轻型商用车(LCV)，因此商务用户无需支付与类似规格的SUV相同的同类福利税税率，这使得X-Class对商务用户具有吸引力。根据LCV规定，每年的道路税也固定在250英镑，因此购买顶级V6车型的私人买家在拥有前五年不会遭受450英镑的道路税附加费。

•奔驰x级vs日产纳瓦拉vs大众阿马洛克

一个纯粹的模型给你一些相当基本的套件与其他范围的比较。布质座椅、17英寸钢轮、未涂漆的保险杠和哑光黑色格栅的设计更注重功能而不是形式，同时还包括半自动空调和带有DAB、蓝牙的信息娱乐系统，以及由旋转拨号盘控制的7英寸显示屏。x级进步车增加了车身颜色的保险杠和合金车轮，同时装载舱增加了基于铁路的货物固定系统，安装了八扬声器音响，以及自动雨刷。动力模型得到镀铬细节与18“合金和LED大灯。内饰是皮革完成，无钥匙进入和启动，气候控制和电动前排座椅也包括在内。

奔驰x级车上有一个很好的标准安全套件，但如果你想要卫星导航，你需要指定它作为一个选项——要么作为一个附加的Garmin系统，要么作为奔驰自己的COMAND信息娱乐设置，这也将屏幕尺寸提高到8.4英寸。除此之外，还有一系列名为“风格”、“舒适”、“停车”和“冬季”的选项包，这些选项包可以在收费的情况下提升x级车在这些方面的性能。金属漆也是可用的，尽管褐铁矿黄看到当x级推出从来没有提供给客户。

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实际上，x级已经确立了自己作为一个高级车型，是一个级别以上的皮卡标准。它最接近的竞争对手是大众的阿马洛克(Amarok)，这是在英国销售的唯一一款v6柴油卡车，但阿马洛克在质量上比不上x级。的顶级规格版本日产Navara，福特漫游者而且三菱L200都比x级车更便宜，装备也更好，但相比之下，它们仍然让人感觉很农业。在某些方面，x级更接近梅赛德斯等suv、相关或者GLE，特别是如果你加了一个tonneau盖，把床变成了靴子。

双室卡车的税收优惠越来越多地意味着，车队客户和小企业购买的大多数卡车都是作为节税的公司用车或生活用车。这确实减少了x级价格的优势，同时使其质量，镇静和可取之处脱颖而出。如果你冒险一试，你不会失望的，而且你肯定会比一个简单的纳瓦拉人做鼻子整形得到更多的钱。

梅赛德斯-奔驰x级的前期价格与英国皮卡买家将面临的其他选择相比偏高，但日产纳瓦拉等车型，三菱L200，丰田海拉克斯，福特漫游者而且，甚至大众汽车阿马洛克也不会保护你的投资。预计在乘用车市场上，通常伴随着三角星的强劲剩余价值。

燃油经济性不太确定的事情，因为尽管使用与日产纳瓦拉相同的发动机，x级不太经济。它可以管理37.2mpg在X 220 d形式的联合循环中，你会得到44.8mpg从纳瓦拉与161马力的动力装置。配备自动变速箱后，X 250 d的综合油耗为35.8英里/加仑，而同等级别的Navara只有40.4英里/加仑。这可能是由于重量增加到x级的形式，其额外的长度，更宽的轨道和底盘加强。入门级重2213公斤，比纳瓦拉高227公斤，比v6发动机的大众阿马洛高63公斤。

二氧化碳排放x220 d和X250 d的排放标准分别为200克/公里和207克/公里，而所有车型都采用了选择性催化还原(SCR)尾气后处理技术，以控制氮氧化物和颗粒物排放。那就需要17升Adblue油箱除73升主油箱外。

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x350d V6柴油的设计性能超过经济。它有永久性的四驱车和七速汽车作为标准，并有31.4英里/加仑的报价经济数字，所以你会很幸运地管理任何超过中等经济在现实世界中。236g/km的排放量也相当高，尽管这对实物福利税没有影响，因为所有版本的x级都符合LCV税。

所有的x级车型都有3年无限里程保修和免费的MobiloVan路边援助，覆盖整个英国和欧洲，在您的拥有期内。

尼桑纳瓦拉是你在英国能买到的最大的皮卡之一，但梅赛德斯x级更大。包括镜子在内，它宽2113毫米，长5340毫米。这相当于分别增加了38毫米和40毫米的尼桑与长度的扩张下降到一个延长后悬垂。将这些数字与三菱L200是英国更紧凑的卡车之一，x级宽105毫米，长55毫米。

虽然它的体积可能会在停车或沿着乡间小路行驶时出现问题，但x级车的装载面积很大，几乎是方形的。可用的负载空间为1587毫米长和1569毫米宽-或轮拱之间的1215毫米宽。当结合1.14吨的最大有效载荷在X 220d模型，使一个非常有能力的载重卡车。

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X-Class可以牵引一辆3500公斤的制动拖车(V6柴油发动机与四缸版本具有相同的牵引能力)，梅赛德斯还提供了常见的各种载重舱配件，以根据您的要求定制车载货舱。驾驶室后窗上还有一个有趣的舱口，可以用来插入较长的物品。它也电动操作在更高规格的型号。

如果你需要更专业的载重能力，你可以添加一个坚韧的塑料载重床衬垫，各种类型的硬tonneau盖或屋顶高度的硬顶篷，用于像SUV那样的全封闭式行李空间。

虽然奔驰x级的标准规格在某些方面看起来不是特别慷慨，但在安全套件方面却很全面。所有车型都有双前排和胸部安全气囊，以及驾驶员膝盖安全气囊和机舱一侧的窗户安全气囊。有主动制动辅助自治紧急制动，丘陵启动辅助和陆地保持辅助。

所有X-Class都有倒车摄像头和交通标志识别系统，但你需要指定停车包才能获得Parktronic停车传感器和智能360度摄像头系统，该系统可以在屏幕上鸟瞰X-Class及其周围环境。拖车稳定辅助也在选项列表中，作为标准的附加组件ESP稳定控制系统．

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这仍然是早期的x级，但不是日产纳瓦拉，它共享许多组件。我们希望任何严重的可靠性问题现在已经被清除，但最终时间会告诉我们x级的表现如何。虽然上一代纳瓦拉(D50)因为生锈和潜在的底盘故障而名声大噪，但目前的纳瓦拉在2016年推出时是全新的，所以这个问题不太可能再次被提出，特别是如果车辆得到适当的维护。

安全

x级车的标准配置是奔驰的防盗保护装置。

性能这在皮卡领域是意料之中的事情，当然也没什么可写的。入门级2.3升4缸柴油发动机可以提供161bhp和403Nm的扭矩，而配备标准自动变速箱的功率更大的发动机则可以提供187bhp和450Nm的扭矩。

所有这些都相当于12.9秒的0-62英里每小时的时间和105英里每小时的最高速度，或11.8秒和109英里每小时的高功率选项，由于其双级涡轮增压。这不是特别快，在道路上油门反应感觉有点迟缓在正常驾驶。话虽如此，有足够的肌肉来转移沉重的x级没有不必要的戏剧性和额外的隔音梅赛德斯已经安装意味着精致是好的。

X 350d将事情与254bhp和550Nm的扭矩，这使它0-62mph的时间为7.5秒。V6也有永久的四驱车，并增加了一个动态选择开关，可以提高油门响应和转向重量，或削减一切以提高经济。它也有方向盘桨手动换档，尽管我们发现盒子在自动模式下工作最好，因为它不喜欢匆忙。

梅赛德斯继承了日产纳瓦拉(Nissan Navara)的底盘(带有独立的多连杆后桥)，对其进行了加固，加宽了轨道，并使用质量更好的弹簧和减震器重新调整了悬挂系统。结果是处理，这是非常令人印象深刻的接送类。X-Class很好地处理了其相当大的重量的转移，不会在角落里滚动太多，也不会在起伏中俯仰。它给人一种沉稳的感觉，并凭借其良好的转向能力激发人们的信心。在没有负载的情况下，X-Class不会在颠簸或坑洼上坠毁，尽管随着路面状况的恶化，弹簧会不断发出啪嗒啪嗒的声音，这种声音会被放大。但是，配备大型合金轮毂的SUV也会遇到同样的问题，所以x级在这方面确实表现不错。

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对于这种尺寸的车来说，x级相当容易操作，尤其是所有标准型号都配备了倒车摄像头(但没有停车传感器)。能见度很好，x级有一个比纳瓦拉更平坦的引擎盖设计，所以你可以看到更多的前面。奔驰提供了电动后窗，但这限制了后方的能见度，在通风或额外的负载方面几乎没有好处。

座椅结实而舒适，特别是Power车型上的8向电动调节座椅，而且有足够的调节空间，适合高个子司机，有足够的肩部空间，所以你不会像在纳瓦拉那样感觉被门包围。

支撑四缸x级是一个可选的4x4系统与低范围变速箱。后轮驱动，4x4和低范围4x4模式是由仪表板上的旋转开关选择。此外，它还配备了下山控制系统和可选的360度摄像头，当你要避开停车场的护柱和越野巨石时，摄像头也能很好地发挥作用。奔驰为后桥提供了可选的锁差速器，并增加了20mm的行驶高度，以进一步提高x级的越野性能。

x350d具有永久四驱车低范围设置和山丘下降控制。

x级的内部设计可能是我们在皮卡上见过的最冒险的。从最新的梅赛德斯乘用车的元素被复制，包括平板电脑一样的浮动显示屏在仪表板的中心和引人注目的航空灵感的通风口。你得到了一套清晰的仪器，易于阅读，加上柱柄和方向盘从梅赛德斯汽车系列，这真的增加了一个档次。

当你第一次登上x级，它会给人留下很好的第一印象，尤其是渐进和动力模型，它们提高了入门级Pure的材料质量。不过，仔细看看，更深处的塑料租金更低。没有更好的皮卡内饰，但不要认为X-Class在质量计分卡上与Merc的乘用车suv相提并论，尽管日产目前的少数开关柜(钥匙和4x4系统的旋转控制是最明显的部件)集成得很好。

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7英寸的信息娱乐系统由一个触摸板和座位之间的旋转转盘控制，可能需要一点时间来适应。它不如一些竞争对手的触摸屏那么直观，控制器占据了中控台上的空间，这意味着你只能得到一个杯架。座位之间有一个带USB插座的翻盖储物箱，可以给手机充电，但手套盒里塞满了手册，唯一重要的储物箱就是门上的口袋了。

对于敞篷车来说，后面的长椅很宽敞。座位上的乳鸽相对较高，所以你不必把膝盖绷得太紧，而且成年人也有足够的空间进去，不会太费劲。头部空间也为所有居住者提供了宽敞的空间。