全新兰博基尼Aventador S评论

如果目前的Aventador开始感觉有点古老的边缘，这轰动的新S模型来战斗回来。在移动中，它向前迈出了一大步，在眼睛上，它比以往任何时候都更美丽。但在没有期权的情况下，27.7万英镑的价格让你希望它有点特别，它确实是。

在超级跑车的世界里，没有什么能长久静止不动，而这款最新版本的兰博基尼Aventador就是活生生的，咆哮的，嚎叫的证明。

这款售价27.7万英镑的“全新改进型”Aventador被简单地称为S，在基本方面与原版车型非常相似。除了这次的四轮转向，兰博基尼将其描述为“显著增强的悬挂和电子设备”，6.5升V12发动机的动力也略有增加。总的来说，这款新的Aventador产生730bhp和690Nm，这使得它很好地达到217英里/小时的最高速度，从0到62英里/小时的时间仅为2.9秒。

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它在造型和空气动力学方面进行了大量升级，前后都有全新的设计元素，引人注目的新康塔奇式后轮拱，以及两侧和下方的各种额外管道，以帮助它在空气中更清洁地移动。

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与此同时，兰博基尼索赔下压力已改善高达50%在高速。在低阻力配置-这归功于一个新的主动尾翼-它产生的阻力比以前减少了400%。

兰博基尼还为其动态驱动程序引入了新的“Ego”设置，因此以前你只能选择在Strada、Sport和Corsa之间切换发动机、变速箱、油门图等，通过选择Ego，你可以单独定制汽车动力学的各个方面。所以，如果你想要最柔和的阻尼器设置，最果果的引擎地图和运动，但不是疯狂的响应从变速箱，没有问题。这是一个受欢迎的发展，它扩大了汽车的吸引力，无论是作为赛道怪物还是作为公共道路上的汽车。

然而，最大的技术进步是新的电子四轮转向系统，它不仅提高了在所有速度下的转向响应，还提高了最高端的稳定性和驾驶性能。该系统在低速时将后轮转向与前轮相反的方向以提高灵活性，而在高速时则将后轮转向相同的方向。在实践中，这是关键方面，分开旧Aventador从新的移动。

转向不足几乎被根除了——即使是在湿漉漉的瓦伦西亚赛道上。也有一种相应的额外敏捷感，需要体验才能相信。兰博基尼的工程师声称，四轮转向系统的主观效果是使汽车轴距缩短了半米，他们没有错。

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这本身就意味着S在动态上比上一辆车向前迈出了一大步，但同时还有许多其他方面也得到了改进。重新映射的V12发动机非常棒，而电子阻尼器和悬挂响应在三种模式中的任何一种都更流畅。更好的是转向反应，在老爷车里，它从来都不是很干净，但现在它的流动性、重量和感觉都很好。

按照兰博的工程师的说法，如果你愿意的话，关掉所有的电子安全系统，新的4WS系统甚至可以帮助技术熟练的司机让S过度转向。这是因为更多的扭矩现在流向后轴比以前，这纯粹是因为底盘是更好的平衡。

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在其他方面，机舱进行了轻微调整，配备了更大的数字化仪器，可以根据您选择的驾驶模式进行调整。七速桨档变速箱内的自动设置软件也被软化，以便在你不想去的时候更容易平稳驾驶。

总的来说，Aventador S感觉惊人地优于它所取代的汽车-在各种不同的领域。在我们的眼中，它看起来，听起来，比以往任何时候都更好。