兰博基尼Aventador SV审查
很棒的兰博基尼Aventador SV可能是兰博基尼的最好的车
SV几乎肯定是最好的汽车兰博基尼。从其震耳欲聋的排气注意,适当的head-swivelling超级跑车造型充满短暂,兰博基尼应该最离谱的汽车在路上。但是真正的物质背后的戏剧——可用的下压力,精致的转向,巨大的控制和平衡的限制使它巨大的乐趣,只要你能找到空间来开发其史诗般的表现。
所以你从哪里开始当试图描述新的£321723,740马力,217英里每小时兰博基尼AventadorSV,不仅开车,坐在里面,听,或者哪怕只是闻?一开始,我想,现在在四年前当Aventador首次在世界上释放出来。
当时,在2011年,Aventador重塑了标题不仅因为它惊人的美貌和异乎寻常的6.5升V12引擎。它从周围的它,因为它有一个全面的碳纤维底盘的浴缸和赛车轿车推杆双叉骨悬吊,甚至当时很明显对任何人感兴趣,有很多来自汽车。
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一年左右后,跑车版本制作,和一个很好的发展。但即使删除了屋顶和V12引擎暴露给它额外的元素的戏剧,Aventador仍有更多的给予。在内心深处,你知道,它的四个驱动中置发动机底盘可以处理更多的权力,和整个汽车迫切需要更轻,更快,更好的治疗的核心的桑特Agata三浦以来SV模型在1971年第一次戴着徽章。现在4年后在这里,SV版本——代表超级快速的和翻译为“极快”。
几个方面定义了SV作为机器超出常规Aventador更集中。其6.5升V12调整内部和外部产生一个额外的49必和必拓,总计高达740马力。发动机转速250 rpm更高、更自由地旋转多亏了一个新的可变气门正时系统,与全新的排气系统。
7速变速箱也已经调整电子转移倍但比以往更多的暴力,用加速通过仅50毫秒科莎模式。同样,Haldex四轮驱动系统进行了重新设计允许多达90%的扭矩通过部署在硬负载下那些巨大的后轮胎。
关掉牵引力控制系统在SV和你比你自己更常规Aventador。笨手笨脚启动油门将车子右转圆如果ESC已经脱离,与标准的汽车。
也许最大的一步由SV,然而,是其新的气动包。由于巨大的新的分配器在前面,一个重新设计的下面加上一个新的扩散器和三个阶段可调翼后方,SV生成一个惊人的170%比常规Aventador下压力。120英里的远端产生将近250公斤的东西,到达60%的后桥尾巴扎根在地上快速的角落。
兰博基尼声称SV比标准的汽车空气动力学效率高出150%,这是最重要的数量时空气的管理,因为它考虑阻力以及纯粹的下压力。它会相对容易,说汽车的工程师,生成大量的下压力,但没有任何使用如果阻力增加指数在同一时间。但随着SV不是这样。汽车是一样通过空气清洁标准Aventador然而同时生成大量更符合空气动力学控制。
伴侣这些单个元素50公斤减少总重量轻(由于伪造合金车轮和更广泛使用碳内外),你开始得到一个暗示是如何严重的SV实际上是一台机器。除了,当然,没有人能真正帮助你做好准备,冲击的感觉,打你当你点燃SV和开始驱动它。
此举立刻感觉不同的正则Aventador。骑紧急但不僵硬得可笑,不是在巴塞罗那在跑道上,我开车,无论如何。新变量比例转向器感觉非常自然的反应,但也比标准的保鲜储藏格和更敏锐的汽车的转向系统。排气注意是两次,如果不是三倍大——一个地方你想知道地球上SV管理通过欧洲噪声测试,即使它有排气挡板,保持关闭,直到超出2000 rpm。
但是当你把你的脚拿下来,那几秒钟的低齿轮将定义Aventador最显著的印象。加速度是如此暴力的冲击力第二,第三甚至第四齿轮,它实际上是一个冲击,虽然我以前驱动Aventadors出众。
它不会感觉一样荒谬LaFerrari纯,直线的能量,但也不觉得它会沿着任何直接被马拉内罗的杰作。考虑成本不到三分之一的法拉利,只会有600例在未来两年内,保证SV差不多排他性拉法拉利——使它似乎对我特别好的价值。
潜在所有者SV似乎是这样认为的,兰博基尼的魅力的老板Stefan Winkleman自豪地声称几乎整个600辆汽车的运行已经售罄,迄今最大的市场美国。
在电路等宽,开放在巴塞罗那,西班牙医生家里,大部分路汽车在海上会感到绝望,而不是非常快。角落的异性恋很长,快,只有几个点降你三位数以下的大腿上。但SV是罕见的公路车,感觉完全在家里这样的电路。
就好像吃了异性恋,他们没有感觉美丽角落种植,其定制的倍耐力轮胎科拉产生巨大的两端的控制,甚至与ESC稳定系统关闭(尤其是在它关闭,事实上,因为它有这么多的力量可用系统不断试图削减收油门)。
刹车,当你;d期望这样的一辆车现在,功能庞大的碳陶瓷光盘在四个角落,感觉和电力系统的故障几乎是不可能的。SV停了一次又一次,从超高速度没有消退,一圈又一圈。记住它的重量超过1600公斤液体和一个司机,这是一个非常令人印象深刻的成就。
但不像它听起来令人印象深刻或加速或圆的角落。或者,事实上,无论它去。严重的SV是一种严重的汽车爱好者,毫无疑问的,但也许它最大的技巧是相对容易的在同一时间。这一直是汽车的一个关键工程简报;兰博基尼想让一个“极快”版本的Aventador,是的,但是老板还想让一辆平易近人和友好的开车。否则,他们得出结论,重点是什么?
