新鲍勒防守者挑战审查

判决

鲍勒应用了其工程团队通过多年经验获得的知识，创造了一些相当出色和令人惊讶的平易近的东西，考虑到防御者挑战汽车的外观，即使来自V8的角色将冠的包装。然而，宝乐的体验之美以及它与路虎的新关系不应被低估。随着这两个品牌的实力越来越强，我们迫不及待地想看到未来的合作会带来什么。

不是所有的那么久以前，鲍勒-长期建造拉力赛特别路虎-是被捷豹路虎收购，这是两个品牌在新合作关系下合作的第一个成果。叫做鲍勒防守者挑战赛非常棒。

它的设计是为了给新手和有经验的比赛车手带来刺激，而这款全新的赛车售价为99,500英镑后卫越野比赛车辆的费用，你还可以进入鲍勒的一制式防守者挑战赛系列，日历包括七个英国回合。司机学费和车辆支持也可提供。

不过，这辆车才是明星。它是基于一个新的路虎卫士90配备了该品牌的296马力P300 2.0升涡轮增压四缸发动机。这听起来并没有那么大的动力，特别是考虑到经过修改的防御者重约两吨，但它仍然足以利用鲍勒对包装所做的事情。

该车的大部分部件都采用了标准部件，包括发动机和八速变速器，这些部件完全没有变化，而悬挂臂也是标准的。这有助于降低成本。

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然而，该品牌在合适的地方花了钱，安装了新的冷却装置，在前后安装了一些新的装饰组件(这些组件可以作为售后配件出售给公路上的卫士车主)，加强了副车架和定制的福克斯悬挂减震器，这些都符合鲍尔勒的规格，具有出色的越野阻尼能力。

它在崎岖的地形上行驶得非常好，以最小的麻烦吸收大量的输入，使轮胎与地面保持接触，这样发动机和变速器可以在更多的时间里实现最大的驱动。

这是悬挂真正使包装，悬挂在一个超级坚硬的单体平台上，与之前的防御者挑战汽车基于旧的标志性模型相比，它使用了一个单独的底盘和车身。它还由国际汽车协会批准的滚笼加强，以帮助加强身体。在颠簸、颠簸和跳跃的过程中，鲍勒保持着坚定的沉着，随着这台大型机器在起飞后回落到地面，它的着陆变得柔滑、有缓冲。

它的转向相对较快，甚至在越野轮胎和松软路面上也能给人直接的感觉。无论抓地力水平和驾驶经验如何，底盘都能激发巨大的信心，推动您充分利用P300发动机。

在标准的Defender 90 P300中，0-60英里每小时需要6.7秒。它可能会更长的越野，但由于400Nm的扭矩可从低转速范围内，它提供了足够的灵活性，在紧张的转弯和良好的咕噜声拉凸起的机器的体积从车辙。

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多亏了鲍勒自己的运动排气系统，它甚至听起来更果香，有一个更深的隆隆声，变成了一个刺耳的更高的转速范围。是的，直- 6或V8汽油会很好，但它们无疑会更重，更难掌握，更昂贵的购买和运行-后者是竞争车的一个严重考虑因素，一直是这个项目的一个重要考虑因素。

25毫米高的乘坐高度，以适应轻18英寸合金和大型越野轮胎，以及6毫米厚的铝车身保护，这意味着它提供了足够的坚固耐用性。它从内部也给人粗犷的感觉。内饰被剥离出来，两个大水桶座位，六个点的安全带放了回去。鲍勒已经抛弃了捍卫者的交叉汽车横梁，并重新定位气候控制面板和齿轮选择器，以帮助人体工程学和提高在比赛时手动模式下的易用性。

在转向柱的右侧还有一个3d打印的拨片器，可以更容易地上下移动盒子，让司机始终至少有一只手放在方向盘上。

标准刹车也很容易完成任务，提供良好的动力和体面的感觉。事实上，跑了几圈之后路虎很明显，鲍勒公司对“卫士”进行了必要的升级，使其达到拉力赛所需的性能水平，但保留了不需要改进的标准部件——甚至空调也保留了下来，以使驾驶员和领航员在激烈的战斗中保持凉爽。