双龙武索vs三菱L200

双龙可能还不是一个家喻户晓的名字，但该品牌目前的汽车系列是迄今为止最好的。

有了新的马苏之后皮卡，韩国公司希望吸引需要多功能工作车辆的买家。许多人都在选择为工作周和工作日提供大量实用性的新款皮卡运动型多功能车比如路边的吸引力——更不用说税收优惠了。

•最好的皮卡在出售

它的外观和内部设计与双龙汽车相似Rexton越野车， Musso能打败我们目前最喜欢的卡车，the三菱L200在自己的游戏中?

L200已经加冕最好的拾音器在我们的年会上新车大奖连续四年，但它能送走Musso吗?

肉搏战

双龙马苏之后

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:里面很安静，可以接人，强大的牵引能力和有效载荷，良好的信息娱乐设施。反对:不舒服的乘坐，性能可以更好，缓慢和断开转向。

双龙只提供双厢的穆索，但你可以选择手动和自动箱子来搭配2.2升柴油。

虽然六速自动换挡足够平稳，但它不像L200的变速箱那样具有决定性。因此，即使双龙的设置有一个额外的齿轮，齿轮仍然长在每个比率比三菱五速。这使得Musso的燃油经济性达到34.3英里/加仑(L200为31.5英里/加仑)，但影响了性能。

在测试赛道上，双龙以最高档位跑完50-70英里每小时需要20.6秒，但即使排名第五，它也只能跑14.5秒。L200在7.0秒内以第五名的成绩完成了同样的测试，因此就性能而言，它在高速公路上比韩国卡车更自在。不过，一旦在巡航中，Musso就会脱颖而出，因为它是最安静的卡车之一。风和道路噪音被抑制得非常好，柴油发动机比三菱的噪音装置要安静得多。

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Musso的内饰让我们想起了与它共享部件的Rexton SUV，现代信息娱乐系统和加热皮革方向盘等功能使其易于使用。

然而，尽管最近暂停修订，穆索的骑让事情。与L200后部装有叶片弹簧不同，双龙汽车装有螺旋弹簧。为了支撑1085公斤的载荷，这些都很坚固，这意味着即使是道路上最小的颠簸，尾部也会反弹和抖动。

可悲的是，前端并不是更好，所以在所有但光滑的道路上，Musso不断颤抖，因为你开车-即使装载。巨大的凹坑也会在机舱内造成剧烈的碰撞，这种持续的运动意味着，即使内部令人印象深刻，韩国模型的精致也令人沮丧地被打破了。

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双龙的转向很轻，所以在城里开车相对容易，但当你输入更大的转向输入时，它就变得模糊而缓慢，甚至不像L200那样改变方向。加上不稳定的行驶，这意味着曲折的道路不是它的自然栖息地，而L200可以在那里顺利行驶。至少缓慢的转向有助于穆索的越野能力，增加了在松散和湿滑的表面上的稳定性。

尽管如此，Musso还是装备精良;撒拉逊装饰带来加热皮革座椅前后，与前面的椅子冷却功能。然后还有巡航控制、空调、18英寸合金和9.2英寸的大型信息娱乐系统，该系统带有卫星导航、倒车摄像头和智能手机连接。

测试人员说

• •娱乐:9.2英寸的大屏幕是安卓和苹果手机的一个很好的平台，显示屏还具有卫星导航功能;这在L200的规格表中是缺失的。
• •座位:加热和冷却的座椅一年四季都有吸引力，而加热的方向盘在冬天非常受欢迎。
• •材料:虽然内饰与雷克斯顿非常相似，但穆索在某些地方使用了略便宜的塑料。

三菱L200

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:相对舒适，适合卡车驾驶，大量的标准设备。反对:牵引能力落后于双龙，经济性略低于Musso，发动机噪音大。

自2015年以来，三菱L200在每一届Auto Express新车大奖中都被评为最佳皮卡，所以即使有一款新车型即将推出，这仍然是一款值得击败的卡车。

L200最令人印象深刻的方面之一是它沉稳的驾乘。这并不是舒适的最后一个词——它更贵奔驰x级是-但三菱管理是镇静，尽管其农业底盘设置。

它采用车身框架结构，像大多数皮卡一样，以及叶片弹簧后悬挂。这意味着它可以胜任卡车应该具备的所有功能，比如载重或越野，但L200不会像Musso那样在正常道路上弹跳和晃动。

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由于装载区没有任何东西，三菱在高速公路和更大的a级公路上足够平稳，虽然日本皮卡仍然在大坑洼上拖着脚撞，但它在处理这些坑洼方面比它的竞争对手要好。

L200的转向也给它带来了巨大的好处，与双龙麻木的设置相比，它感觉上与前轮的功能更紧密地联系在一起。这反过来会让你在旅途中更有信心。

2.4升的柴油发动机相当平稳，但与它的竞争对手相比，它的噪音很大，五速自动变速箱意味着它在相同的巡航速度下，在转速范围内的位置更高。

但与Musso的六速变速箱相比，L200的反应更快，更轻的路肩重量，更强的扭矩发动机和更短的比率意味着它在性能方面具有优势。

这款日本卡车在10.1秒内完成了0-60英里每小时的速度，比竞争对手快了半秒，从30-70英里每小时的速度完成了9.7秒。这远远超过了Musso的11.7秒的时间，并证明了L200在其载荷床中将具有有效载荷的优势。我们的齿轮测试显示，三菱在每个比例下，在30-50英里/小时和50-70英里/小时之间的速度都更快。

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更高规格的L200s的客舱还不错，配有真皮座椅和7英寸触摸屏信息娱乐系统。它的制造质量略好于双龙，内部的吱吱声和嘎嘎声也更少，这在一定程度上要归功于更柔软的驾乘。

勇士内饰的标准设备不包括卫星导航，但信息娱乐系统与智能手机连接，所以你可以通过你的设备进行导航。加热座椅，倒车摄像头，17英寸合金轮毂，无钥匙行驶和气候控制也包括在内。

测试人员说

• •娱乐:屏幕经常错过触摸输入，菜单可能会有点混乱，但至少苹果CarPlay而且Android的汽车很好地工作。
• •控制:缺少音量旋钮或按钮令人沮丧，但至少在方向盘上有一个摇杆。
• •可见性:高的座位位置和大的车门镜子意味着L200的能见度很好;这有助于拖拽。

判决

第一名:三菱L200

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三菱L200仍然是市场上最好的皮卡。它更舒适，动力系统提供了很好的灵活性，即使它有点吵。但L200的装备也很好，足够高效，空间也很宽敞，而诸如拖杆之类的配件则比较便宜。

第二名:双龙Musso

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Musso的suv般的内饰，安静的发动机和精致的巡航最初给人留下深刻的印象。但几英里后，麻木的驾驶和不舒服的驾驶破坏了良好的工作。它并不比L200更实用，但在某些方面感觉更有缺陷——尽管信息娱乐功能不错，而且运行成本更低。