新三菱L200 2019回顾

的第六代三菱L200这辆车推出得有点晚了，无法入围2019年新车奖，但看起来它可能会从梦幻般的车那里获得班级荣誉福特漫游者12个月后。L200将接送生活的需求与令人印象深刻的道路礼仪、强大的设备水平和具有竞争力的价格相结合。实际上，这是一款皮卡，更坚固的suv买家可以很容易地搬进去，并享受增值税减免。

英国是欧洲最大的搭讪市场。这是不容忽视的事实三菱；这个日本品牌在英国销售的每三辆车中就有一辆是L200。在其销售的第40个年头，一款新版本进入了竞争——第六代L200有了大胆的新外观，但它并不是一款全新的卡车。

简而言之，它继承了5系车型的底盘和内饰元素，但采用了全新的小型化发动机、全新的悬挂几何结构以及一系列新技术和驾驶辅助功能。

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承载床的尺寸保持不变:长1520毫米，宽1470毫米，这意味着可用空间是正常的，击败了更便宜的双龙马苏之后但不太适合日产Navara或奔驰x级。然而，这种差异几乎无关紧要，因为它只有几厘米。一如既往，三菱提供了广泛的床罩，硬顶和配件。

Club Cab版本的四人座和超长床(延伸至1850毫米)启动了略微修订的阵容。我们驾驶的是更大的五座双驾驶室野蛮人X，这是一款新的顶级车型，配备了标准的六速自动变速箱和L200的所有最新功能。

新功能包括盲区警告系统，该系统具有变道辅助、车道偏离警告、坡道启动辅助、后方交叉交通警报、带有自动紧急制动和拖车稳定辅助的前方碰撞警告。新技术是三菱努力使L200尽可能像汽车一样驾驶的一部分，在野蛮人X模型的情况下，机舱的完成也反映了这一点。

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与系列5卡车相比，内饰的基本设计并没有改变，虽然它的设计并不令人眼花缭乱，但它感觉很坚固，开关柜操作简单。还有很多地方;对于一辆皮卡来说，这很合适。

触摸屏信息娱乐系统没有改变，它仍然是一个昏暗的，基本的设置-尽管智能手机连接应用程序和360度摄像头系统是标准的。一个新的彩色显示器之间的两个主要表盘，虽然，野蛮人X卡车功能一些更豪华的触摸。有一个加热方向盘，加热和电动可调座椅，皮革和阿尔坎塔拉内饰。这是个坐着很舒服的地方。

它也在移动中留下深刻的印象。皮卡的机械基础很少能带来舒适的驾驶体验，但L200似乎避免了在空床的情况下，弹簧过大的皮卡所遇到的最糟糕的颠簸和颠簸。这可以归结为更坚固的底盘，新的弹簧和减震器，增加了前轴的弹簧率，以及更复杂的后板弹簧设置。在L200的背景下，与将军运动型SUV相比，骑行当然是可以接受的。

新的2.3升四缸柴油发动机让人们知道了它的存在，但并不过分——尽管只有148马力才能拖着两吨重的L200前进，但400Nm的扭矩很容易找到。加快速度并不麻烦，这是一辆沿着高速公路行驶的卡车，非常漂亮，也没有不必要的风噪音。

随着新引擎的到来，对Adblue的需求也随之而来。为了让事情尽可能简单，新的L200配备了一个巨大的21升Adblue油箱-三菱声称它只需要每12,000英里重新加油。

这款新发动机已经在WLTP规则下获得了认证，三菱声称手动档汽车每加仑32.1英里，六速自动档每加仑29.1英里——总的来说，它们的数据应该是经得起考验的。L200的二氧化碳排放量为206g/km(与NEDC相关)，但明年4月，当WLT数据与税务人员相关时，它将跃升至254g/km。

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转向很重，机架相当慢，所以它不是最机动的皮卡开在城里。自动箱不是最平稳的，这使得它的变化感觉有点缺口。但像L200这样的卡车很难被设计成高精度的产品，总体而言，它在驾驶复杂性方面只略微落后于福特Ranger。

标准的可选四轮驱动，高低档位传动装置，锁定式中央差速器，广泛的越野模式和山地下降控制，即使使用标准的公路轮胎，它仍然是一辆非常出色的皮卡，远离柏油路。

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至于有效载荷，修改后的悬挂和更大的前刹车使最大承载能力达到1080公斤。所有L200模式的牵引能力为3500公斤，尽管只有三轴拖车;对于一辆两轴拖车来说，门槛是3100公斤。如果超过以上，你就会使保修期失效。