全新标致e-Boxer面包车2022年回顾

判决

短航程和低功率意味着电动标致e-Boxer适合在大型货车市场非常具体的简短介绍。如果你需要一辆以载货量为主的汽车，而不是有效载荷重量，而且你计划每天只行驶几英里，那么它值得考虑。但也有更好的电动货车，感觉更好地与电动跑步装置结合在一起。类似的菲亚特e-Ducato就是一个很好的例子，如果标致想让e-Boxer更具竞争力，它应该成为它应该适应的模板。

大市场电动货车是一个很忙的，所以标致e-Boxer要打一场硬仗。它与机械上完全相同的火箭一起发射雪铁龙e-Relay所以它的特点是同样的电动传动系统。这是由土耳其的一家改装公司安装到货车上的，所以，虽然标准的Boxer滚下了相同的生产线菲亚特e-Ducato，标致然后将货车运走，将其转换为电力驱动。当你考虑到另一辆电动货车在同一条生产线上运行时，这是一个有点冗长的过程，但这是标致和菲亚特在两家公司在Stellantis集团内更紧密地结合在一起之前，它们都是单独开发的。

以及e-Ducato和e-Relay, e-Boxer的其他竞争对手在大型电动货车类包括奔驰eSprinter而且雷诺的主人E-Tech(以前的Master ZE)，而其他竞争对手包括马克斯·埃德里弗9即将到来的福特e-Transit．

标致e-Boxer提供两种电池。该系列的入口点是37千瓦时的L2H2面包车，而其余的面包车(L3H2在这里驾驶，加上L4H2面板面包车的标准和窗口货车外观)的70千瓦时的包。这辆37千瓦时的货车的行驶距离仅为73英里WLTP条件，而70千瓦时电池增加到139英里。作为参考，e-Ducato有47或79千瓦时的电池，并承诺最多可行驶230英里。不过，这些货车的设计重点是短的、最后一英里的送货路线，因此在70千瓦时的货车中至少应该有足够的行驶距离完成一天的工作。

如果你确实需要充电，e-Boxer具有50kW快速充电作为标准，这意味着快速直流充电从0-80每可以在一个小时内完成。这一时间适用于两种电池，但交流充电因包的大小而异。37kWh的电池组通过22kW电源充电需要3小时，而70kWh的电池组只需9小时，而7.4kW的充电点充电需要6或12小时。这款面包车的充电插座与柴油面包车的燃料填充器位于同一位置，就在乘客门后面。

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坐进驾驶室，e-Boxer看起来与标准的面包车基本相同，除了几个非常小的变化和一个非常明显的变化。最大的变化是移除了货车的变速杆。较小的e-Partner和e-Expert使用的是标致电动乘用车中同样整洁的开关驱动选择器，而e-Boxer的特点是一个大的塑料空白和三个银色金属按钮，按下可以选择驱动、空挡和倒车。它没有很好地集成，尽管，感觉像一个售后市场的补充，即使选择正确的驱动模式是足够简单。

在方向盘的右边还有一个银色的按钮可以启动机舱加热器。由于e-Boxer抛弃了柴油，标准的加热系统也消失了，所以必须安装一个新的系统作为转换的一部分。电源按钮位于数字恒温器显示器旁边，显示当前机舱温度，并允许您设置最高温度。这是一个使用起来有点繁琐的系统，这意味着司机是唯一一个可以控制机舱温度的人，尽管柴油货车的风扇控制和空气分配设置仍然可以操作。

如果你想检查电池的充电状态和你的续航里程，那么你需要看看后视镜。标致并没有将这些信息整合到中控台上标准的5.0英寸触摸屏上，而是在后视镜的角落增加了一个数字显示器。这是另一件需要在驾驶时习惯的事情，但它再次让整个电气化体验感觉更像一个售后市场的转换，而不是一个真正的标致产品。

机舱的另一个主要的古怪之处在于表盘直接位于驾驶员的前方。模拟表盘是相同的发现在拳击手柴油，但只有速度计有一个针。转速计数器，燃料表和水温是无针的，因为他们不使用。至少这比在多余的读出处留下大洞要好。

把驱动电池放在e-Boxer的货舱底部意味着它的承载能力没有受到损害。最大型号的e-Boxer载货空间可达15立方米，即使最小的L2H2型号也有11.5立方米的载货空间。有效载荷范围从3.5吨e-Boxer的740公斤，到4吨改进型的1.15吨。

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e-Boxer配备了118马力的电动马达，这种适度的功率输出意味着这款大货车在其性能上是相对稳重的。没有瞬间的加速(这可能是件好事，因为电池续航能力会受到打击)，而是逐渐加快速度。如果你很放松，这没问题，但如果你需要快速加速的镜头——例如，当你进入一个繁忙的环岛时——你不会在这里得到它。

至少货车是安静时，与拳击手柴油。与竞争对手相比，标致的大货车总是有点粗糙，但电动驱动为货车增添了一种新的、宁静的平静。它确实鼓励你采取一种放松的方式——这得益于缺乏动力——尽管在漫长的一天开车后，电机持续的汽笛声可能会开始吱吱作响。

尽管如此，当你移动时，e-Boxer在城市速度下与交通保持相当好的同步，而在高速公路上以60英里每小时的速度巡航也不是什么大问题——货车的限制是75英里每小时，如果你再快一点，行驶距离就会大打折扣。当你松开油门时，这辆货车提供了一些能量回收，但我们发现它有点不一致。有时货车会相当缓慢地减速，而其他时候它似乎在滑行。没有调整能量回收水平的设备。

轻转向意味着操纵是直接的，在行驶和倒车之间的选择本身是简单的，只需按下仪表盘上的相关按钮。标准安装的后方停车传感器可以帮助你判断这辆5.4米长的货车的后部位置，而后方的传呼机也可以确保其他道路使用者知道你在倒车。不幸的是，前方的能见度可以更好。巨大的挡风玻璃和向前设置的高驾驶位置使前方视野清晰，但在交汇处，货车的a柱和门框会遮挡你的视线。

如果你需要一辆大型电动货车尽快，那么标致e-Boxer可以直接送货，但你必须做好妥协的准备。电动配置不是最好的，而系统的适应性和完成性也不如竞争对手的车型。如果你只覆盖较短的城市里程，需要货运量超过有效载荷重量，那么它可能是你需要的解决方案。