北极星2 vs特斯拉Model 3

你可能已经猜到了北极星2是这个新兴的瑞典高端品牌的第二款产品。然而，它也是118bet金博宝app 第一次完全电动汽车，因为旗舰1模型装有一个插电式混合动力车动力系统。

这是一辆紧凑的快背(看起来像一辆轿车，实际上是一辆两厢车)家用汽车，在性能包的幌子下，价格接近我们目前的年度汽车，在性能规格方面:特斯拉Model 3轿车。

很少有品牌能像他这样从默默无闻变成霸主特斯拉．这家美国公司已经不再生产改良的莲花Elise在几年的时间里，该公司就设计并制造出了一些目前最先进的电动汽车。

现在，北极星已经成为可供参照的高端电动汽车品牌，这也是我们选择北极星与特斯拉竞争的原因。

这两款车都能提供高档电动汽车应有的性能和形象，而且还配备了同类车型中最好、最现代的信息娱乐系统和联网汽车技术，因此这场战斗将在多个方面展开。

北极星2

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全新的Polestar 2电动汽车是对特斯拉Model 3的一种意图声明。它的价格也很明显，带Performance Pack的售价为51900英镑起。但是北极星在其他地方也能达到标准吗?

设计与工程

与许多纯电动汽车(特斯拉也不一样)不同，北极星2的平台也支持内燃机。它被称为CMA(紧凑模块化架构)，并与沃尔沃．

Polestar的78kWh锂离子电池位于汽车地板和脊柱下方，相当于汽油或柴油车型的传输隧道。电池将其能量发送给前后轴上的电动机，提供四轮驱动，总扭矩为402bhp和660Nm。

Polestar还声称充满电后可以行驶292英里，这是一个可观的数字，但正如该品牌巧妙的电子工程赋予了2的能力一样，我们的性能包配备的模型也具有一些可爱的机械工程。这包括Ohlins双流量阀手动可调悬挂阻尼器，提供22点击范围微调悬挂设置。四活塞布雷博制动器和20英寸锻造合金车轮也有特色。

北极星2号巧妙地融合了这种机械和电气焦点，因为里面有与特斯拉相匹配的技术。它的多媒体系统由安卓系统驱动，并与高质量的机舱完美地融合在一起。它在制造和完成度上胜过特斯拉。

开车

你可以看出，北极星是由一个在汽车世界有悠久历史的集团设计的。宝马2的驾驶比Model 3更加甜美。方向盘的速度也更适合底盘，虽然没有任何反馈，但汽车转弯的方式和你从中得到的信息感觉比特斯拉更清晰。

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有一个良好的抓地力水平，北极星感觉更好地平衡它的前轴和后轴，当谈到他们的咬。这无疑得益于复杂的Ohlins阻尼器，但尽管它们使北极星成为一辆令人惊讶的有趣和整洁的汽车，考虑到它的重量，它们似乎是一个奇怪的家庭电动汽车的选择。这是因为阻尼器的手动调节器不容易使用;我们不确定车主是否会爬到车底下，或者把车顶起来调整设置。

不过，他们可能想这样做，因为他们标准设置中的阻尼器意味着过山车是在坚固的一侧。但你可以立即看出阻尼的质量，因为北极星不会崩溃或刺耳，而且车身的厚实质量得到了坚决的控制。

这确实意味着Model 2在城镇和高速公路上比Model 3稍不舒适，这些汽车可能会在高速公路上花很长时间。不过，它也不是难以忍受，只是结实而已。

2也无法与特斯拉的性能相媲美，但也没有多少竞争对手可以做到，这种水平的动力和扭矩仍然使北极星跑车速度。0-60英里每小时的冲刺需要4.7秒，这已经足够快了，但这是任意速度的扭矩冲击，当你挤压油门到地板时，定义了这两款电动汽车。

实用性

北极星提供了可观的续航里程，即使低于特斯拉，但充电也是实用性的关键。2接受高达150kW的直流快速充电——在这里，北极星只需要27分钟就能充满80%的电量。50kW的供能将这一过程缩短到一个多小时。

考虑到所提供的续航里程，车主可能不需要过多地使用公共充电，而是宁愿在家里过夜。使用11kW的车载充电器和交流墙盒电源，电池将在7小时45分钟内从空充满。它与特斯拉非常接近，但Model 3是一辆轿车，而Model 2是一辆掀背车，所以更容易装载较大的物品。后面有405升的行李箱空间，加上前面额外的35升空间，足够放置充电电缆，但它没有特斯拉的“frunk”那么大。

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后排座位的空间很好，但平坦的车顶并不像特斯拉的俯冲屋顶那么适合。两者都有全景玻璃面板，但在北极星上，它占用了头部空间。腿部空间还可以，但不像Model 3那么宽敞。

所有权

北极星是一个新兴品牌，所以它没有出现在我们的“驾驶动力”调查中，但它使用了与姐妹品牌沃尔沃(Volvo)大致相同的技术，后者在30个品牌中排名第十。

沃尔沃的一些技术延伸到了安全领域，这是非常棒的。北极星拥有车道保持和盲点辅助，AEB，半自动巡航控制，交叉交通警报，后方碰撞警告和碰撞避免作为标准。

运营成本

如果你要买一辆电动汽车，运行成本肯定是吸引力的一部分，这两款车的成本效益都令人印象深刻。iphone 2的78kWh电池可提供72.5kWh的可用电量，因此按照每千瓦时14.4便士的家庭电费计算，充满电将花费10.44英镑。特斯拉75千瓦时的电池提供了完全相同的可用能量，因此充电成本是相同的。

北极星实现了3.2英里/千瓦时的效率，这意味着预计续航里程为232英里，因此平均每年12000英里将花费540英镑的能源。相比之下，Model 3的售价为480英镑，其效率更高，为3.6英里/千瓦时(实际续航里程为261英里)。然而，考虑到它们提供的性能，这两种模型的运行成本都非常低。

如果你是商业用户，那么像这样的电动汽车是一个很好的主意，因为在这个纳税年度，你将为电动汽车缴纳零公司汽车税。

测试人员的笔记:“北极星上没有皮革。这是因为2号的内部是纯素的，所以没有动物产品。它非常2020年，但材料和纹理的混合效果很好，感觉很酷。”

特斯拉Model 3

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在双电机性能方面，特斯拉Model 3比Polestar 2性能包更贵，起价56,490英镑，但它提供了更好的性能和续航里程。多花点钱值得吗?

设计与工程

Model 3使用了特斯拉为电动汽车首创的久经考验的滑板架构，这很快成为许多制造商的标准。它使用了一个底盘，电池夹在地板上，在Model 3性能上，每个轴上都有一个电机。

75kWh的电池比北极星的略小，但它提供了同样72.5kWh的可用能量。考虑到特斯拉的重量只有1847公斤，而北极星的重量为2198公斤，这意味着其宣称的续航里程为329英里。又多了37英里。

这些电机联合推出了483bhp和660Nm的扭矩。第一个人物不仅仅是北极星;第二个与之匹配。与配备Performance pack的Model 3一样，Model 3的性能也采用了20英寸的合金，升级了刹车系统，并对悬挂系统进行了一些调整(车身降低了，但减震器是自适应的)。

这些都是机械上的调整，但正如你所期望的那样，像这样的先进电动汽车，很多东西也是由软件控制的。这里的工程包括制动扭矩矢量和大量的电子调整转向重量，再生制动水平和油门踏板的响应。北极星2也提供了这种功能。

虽然特斯拉可能提供更大的续航里程，加上更大的动力和扭矩，但它在质量和外观上无法与北极星相比。多年来，特斯拉的结构已经得到了改进，以至于Model 3是同类产品中最好的，但它在这方面无法与之竞争。材料还可以——仪表板和木质装饰看起来很干净——但中央储物区的塑料盖子很便宜，感觉很脆弱。

开车

即使是最顽固的电动汽车怀疑论者，第一次在Model 3的性能中全速行驶时也会被说服。它非常快。特斯拉声称0-60英里每小时只需要3.2秒，而且下线的冲击力是一流的。它在油门上的感觉明显比北极星更快，更灵敏，不是说它感觉慢，而它的中速加速更强。

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很少有内燃机汽车能与Model 3在道路上的速度相比，因为它非常容易接近，没有明显的滞后。即使在高速公路上，当你要求它的时候，特斯拉也会全速前进。然而，动力传动系统的特点使它如此之快，并没有影响它在城市中的表现。与北极星相比，它的油门在旅行的顶部不那么激进，所以它在低速时更平稳，而它几乎一样精致。

你会听到悬挂系统发出更多的噪音，但更柔和的设置意味着特斯拉的车身和车轮可以更温和地承受滚动波动和一些颠簸。不过，20英寸的车轮仍然会在路面上的大标记上反弹。

然而，更柔软的悬挂和额外的动力意味着Model 3给人的感觉不如北极星那么沉稳。方向盘是快速的，如果你太激进，可能会使汽车不稳定。不管设置成什么模式，都不如2的好。令人惊讶的是，尽管它是一辆更低、更轻的车，但它给人的感觉是特斯拉滚动得更多，但它仍然有很好的抓地力和很强的牵引力。

实用性

特斯拉声称其总载货能力为542升，但这并不是全部。前后区域加起来有425升，尽管Model 3是一款轿车，但开口相对比较宽。地板下面有一块很有用的地方，可以放额外的袋子或充电电缆。然而，“frunk”足够大来储存这些东西，所以两者的实用性都比数据显示的要高。

特斯拉的后部更宽敞。你坐得更低，弯曲的屋顶意味着有更多的净空空间。全景屋顶也更好地执行，而腿部空间阴影北极星。两者的存储空间都很好，尽管特斯拉主存储区周围的材料不是最好的，但空间更大。

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Model 3是特斯拉第一款接受CCS充电的车型，但如果使用250kW V3超级充电器，充满80%的电量大约需要15分钟。加起来，在短短5分钟内行驶75英里，使长途旅行变得非常容易。有关充电时间的更多信息，请参阅第49页的完整规格。你必须为使用超级充电器付费，在英国每千瓦时24便士。

所有权

特斯拉车主的满意度很高，尽管该品牌没有在今年的“驾驶力”调查中排名靠前。4年/5万英里的保修期超过了Polestar的3年/6万英里的保修期，而电池的保修期为8年或12万英里。北极星提供8年/10万英里的保险。

它的自动驾驶水平甚至超过了特斯拉的半自动巡航控制标准，再加上你可以花6800英镑添加完全自动驾驶功能。它增加了自动变道和“召唤”自动停车功能，你可以在不开车的情况下停车和取车。除此之外，具有车道保持和盲点辅助的自动制动都是标配。

运营成本

如今，金融主导着新车市场，但如果你有兴趣用现金购买，那么电动汽车的受欢迎程度和信心就可以通过这些车型的预计剩余价值来体现。我们的专家表示，Model 3的性能将保持原价的59.4%，这意味着三年/ 3.6万英里的折旧为22912英镑。2的保留价值为60.7%，折旧为20397英镑。

电动汽车的维修成本应该更低，因为它的组件比普通汽车更少——特斯拉已经转向了“按需”服务计划，而北极星提供三年免维护服务。

测试人员的笔记:“Model 3的充电口位于左侧后面板，与Polestar相同。两款车都标配了两根充电线，长度足够长，停车时可以灵活充电。”

正面交锋:一切都是电动的

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北极星2

这两款车都是运动型电动汽车，只需要一个踏板就可以驾驶。宝马2有三个级别的再生制动:关闭、低电平和高电平。在最强的情况下，刹车的强度相当于在传统汽车上轻轻踩刹车，只要有足够的预期，你就可以在弯道和乡村道路上行驶，而不需要踩刹车踏板或麻烦那些布雷博卡尺。

它甚至可以让汽车在城里完全停下来，所以北极星提供了合适的单脚踏板驾驶，就像特斯拉一样。

它经过了很好的校准，并在中速和低速下提供了更多的延迟，所以当你在高速公路或双车道上以较高的速度起飞时，汽车会更倾斜一点，减速的方式也不会那么激烈，有助于舒适。

三个转向设置-轻，标准和重量-改变了汽车的性格微妙的以及。在任何较重的模式中都没有更多的反馈，但额外的重量意味着它在较快的弯道中感觉很好和稳定。

北极星及其兄弟公司采用了为沃尔沃公路车设计的技术，显然得益于多年的汽车工程经验，因为这是我们迄今为止尝试过的驾驶性能最好的电动汽车之一。

特斯拉Model 3

Polestar构建不同模式和设置的方式并不令人惊讶，因为它们与特斯拉的方式非常相似，而且这是一个品牌，为这个价格的高性能电动汽车设置了模板。

加速器响应有两种模式:Chill和Standard。前者软化油门以获得更先进的响应，而后者则让你更快地对油门运动做出反应，从而获得更多汽车的巨大性能;反应是即时的，感觉甚至比北极星更敏锐，尽管这可能也被额外的力量放大了。

Model 3有三种转向模式:舒适、标准和运动。我们认为舒适或标准是最好的。通过特斯拉轮辋传递给驾驶者的信息甚至更少，而运动设置给人的感觉是人为的沉重，对于底盘来说太快了。

这一元素意味着Model 3不像北极星那么吸引人。但它的刹车再生真的是很好的判断，在提供的两种设置中，你可以很好地将一系列弯道串在一起。

这证明了驾驶电动汽车也可以很有趣，即使它与汽车的互动不像普通的运动轿车那么多。更强的再生设置也会让特斯拉停下来。

判决

第一名:特斯拉Model 3

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我们的年度汽车展示了它如此成功的原因。Model 3的性能非常快，但比已经很节俭的北极星(Polestar)更高效、更便宜。它提供了更大的续航里程和更快的充电潜力，而车载技术是尖端的;2和它基本匹配，但特斯拉更多时候更柔软舒适。它有更多的实用性，这意味着这款高级家庭EV只是边缘。

第二名:北极星2

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这2是Polestar的第一款电动汽车，考虑到它与沃尔沃的关系，这并不奇怪。尽管它很重，但它的操控效果很好，即使在乘坐质量上有所取舍，但它无法与特斯拉的速度、效率或真实世界的续航里程相比。它的技术同样出色，虽然它缺少Model 3的一点空间，但北极星的质量、风格和驾驶动力都很好。这是特斯拉电动汽车的绝佳替代品。

这款值得等待吗?

宝马iX3

• 由于:2021
• 价格:£58000(美国东部时间)。
• 电池:80千瓦时
• 范围:285英里

它可能是一辆SUV，但我们知道这种设置在高级电动汽车上工作得很好。宝马拥有80kWh的电池，可行驶285英里，充电能力为150kW，因此它是北极星2的有力竞争对手。

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