新的五十铃D-Max北极卡车AT35 2022审查

判决

市面上还有更合理的皮卡，竞争对手也提供更好的性能和舒适度，但没有一款能像Arctic trucks D-Max那样具有视觉冲击力。这也不是所有的表演，因为大轮胎和修订悬挂提供了更好的越野能力和更好的乘坐柏油路，太，尽管我们会推荐自动模式超过这个手动版本的最佳驾驶体验。Basecamp版本展示了如果你想要终极卡车露营车，并且有无限的预算，可以实现什么。

而像三菱，日产而且梅塞德斯已经放弃了英国皮卡部门,五十铃D-Max仍然很强劲。它面临着来自福特漫游者而且丰田海拉克斯但D-Max袖子上的王牌是各种各样的模型1188金宝搏 报价。五十铃有基本的单辆出租车和装备不错的中型车型，但最引人注目的是顶级的Arctic Trucks AT35。

AT35是与冰岛越野专家北极卡车公司(Arctic Trucks)合作建造的，之所以被称为AT35，是因为它所使用的全地形轮胎的直径是这个尺寸。这些超大的履带(在17英寸黑色合金上测量为315/70)需要对D-Max本身进行一些修改，以使它们适合，因此增加了Bilstein悬挂系统。这包括新的弹簧和阻尼器，以及一个底盘升降机，使AT35高出标准50mm。

AT35的额外飞行高度意味着前面有266mm的离地间隙，后面有290mm的离地间隙，同时进场角和起飞角也得到了改进，分别为35度和29度。还有一个34度的突破角可以玩。

视觉上的增强包括扩大的侧台阶——非常需要能够进入凸起的驾驶室——以及那些球茎状的轮拱，以覆盖35英寸轮胎的宽度。Arctic trucks品牌的泥浆襟翼完成了升级，而AT35的其他规格则基于高规格的V-Cross内饰。这意味着飞机上有很多装备，包括一个9英寸的信息娱乐屏幕苹果CarPlay而且Android的汽车(没有工厂卫星导航)，皮革(北极卡车品牌)，无线手机充电，两个区域的气候控制和一系列安全系统。

最重要的是，一次性Basecamp版本在这里接受了进一步的改造，使AT35成为野外的终极战士。主要更新是增加了一个gearate硬顶雨棚，可以在顶部安装一个iKamper SkyCamp Mini帐篷。这个弹出式帐篷很容易展开，而一个轻便的阶梯可以翻出来进入——这里不需要担心帐篷的挂钩或地布，因为你停车的地方就是你可以露营的地方。

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坚硬的顶部具有可锁定的金属边，打开以显示更多的附加在床上，由澳大利亚越野齿轮专家ARB提供。在这里，你会发现它的Outback Solutions模块化滚筒抽屉，它完全填满了负载床，但有两个长长的滑动抽屉，用来存放你的工具包。左边的抽屉带有一个滑出式厨房单元，设有一个三个燃烧器的煤气炉和可折叠的水槽，为一个更文明的露营体验。五十铃还为Basecamp配备了一个大型冰箱冷冻室，它被绑在带地毯的抽屉系统上。

ARB还提供坚固的底座架屋顶存储，其中还包括一个超亮的激光灯条，让您存储必要的物品，以帮助您进行任何越野。最后，机头上的挡风板和侧窗遮阳板完成了Basecamp的改造。虽然这款车型是一次性的，但五十铃经销商网络将能够帮助买家在购买时尽可能多地配置这款可选套件。

在道路上，AT35给人的感觉很大，但并不比标准的D-Max大，它提高的乘坐高度有助于你在道路上定位它。Basecamp附加部件的重量也不会真正影响卡车的性能，因为已经很高的乘坐高度意味着这不是一款你想要在必要时更用力的车型。

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AT35的一大亮点是与标准D-Max相比，它提供了更好的乘坐体验。Bilstein减震器和巨大的轮胎侧壁的组合意味着大多数颠簸在到达驾驶室之前就被吸收了，因此乘客的舒适度大大提高。在更高的速度下，轮胎会有更多的嗡嗡声，但它并不比你在安装全地形轮胎的普通卡车上所经历的更严酷。

D-Max的主要问题是柴油发动机。福特和丰田现在为各自的卡车提供两种动力输出，五十铃只提供162马力1.9升柴油。它不是最有力的单位，而超短的第一档手动模式也没有帮助;你刚把车拉开，就需要升到第二。出于这个原因，我们每次都会选择自动变速箱。

它也是一个噪音很大的动力装置。有大量的柴油启动嘎嘎作响，电机可以得到相当大的声音时，加速，虽然它至少在巡航时安定下来。有足够的扭矩越野使用，但我们只是想要一点更多的咕哝去与AT35的粗壮的外观。

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