新的捷豹F-Pace SVR 2021审查

判决

由于内部和外部的大量细节改进，重新设计的F-Pace SVR拥有一个受欢迎的新机舱，充满了新鲜和直观的技术。它现在在这方面的竞争很好，但客观上它的老化V8阻碍了它，所以总体上它很难与德国和其他国家的最佳竞争对手竞争。

原版电影有很多喜欢的地方，没有太多不喜欢的地方捷豹F-Pace SVR当它在2019年上市时。简单来说，它比一辆少了两万五保时捷卡宴Turbo但它的速度几乎和它的德国竞争对手一样快。

事情发展得如此之快，对于2.0版本，捷豹改善了F-Pace SVR在不改变其本质的情况下，以各种方式。

因此，尽管SVR是全新的，但它确实让人感觉很像当代的老派热门人物运动型多功能车现在，美国的许多国家也是如此全电动汽车或混合动力车．它的动力仍然是和以前一样的5.0升增压V8引擎，尽管做了一两次调整，但它的价格仍然是8万美元。

从内到外都进行了重新设计，以帮助刷新其展厅的吸引力，捷豹表示，F-Pace SVR拥有大量新的电气系统，使其驾驶起来比以前更好、更高效，这款车仍然让人感觉与大多数其他suv格格不入。

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由于其发射控制系统和发动机的巨大542马力和700Nm的扭矩，SVR现在可以在4.0秒内实现0-62英里/小时的速度，最高速度为178英里/小时。尽管23.1英里/加仑的总和仍然构成了对无铅汽油的强烈渴望，但它的口渴程度也比以前低了一些。

路边重量从2070公斤增加到2133公斤。然而，根据捷豹工程师的说法，大幅修改的悬挂衬套和改进的阻尼器也使其在道路上拥有更多的控制和依从性，而在动态模式下，排气系统听起来比以往任何时候都更好，Auto Express表示。

捷豹的SVO部门学到了很多关于如何整合该公司的古老的V8在创造项目8这方面的许多知识已经出现在F-Pace SVR上。因此，八速变速箱和差速器的工作速度比以前更快、更平稳，而转向和底盘也都受益。

在路上，SVR不仅感觉速度更快，控制力更强，而且它所做的一切都更有凝聚力。特别是它的转向，这是可爱的-在这些方面它已经在一个相当好的地方。

不过，可以说，SVR在内部得到了最大的改进。新设计的，重新指定的机舱代表了一个巨大的飞跃，这是多么落后于它的德国对手原来的F-Pace SVR。

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现在，你想要的所有技术都在里面，都集成在一个更直观、更全面的信息娱乐系统中，配有新的11.4英寸中央触摸屏，效果非常好。它还有一个重新设计的、使用起来不那么费劲的变速杆，一个握起来很漂亮的新方向盘，以及所有你想要的驾驶辅助系统，这些都是标准配置，而不是可选配置。

新的座椅也提供了更多的舒适性和支持，光洁度和材料都有了很大的改进，驱动模式系统更容易使用，更全面，整体优化性能更高。

从根本上说，包装并没有改变，后排座位上有足够的空间来进行舒适的旅行，而不是真正的华丽旅行，以及一个613升的行李箱。但在质量和设计上的提升给人留下了最深刻的印象。SVR现在是一种一流的竞争行为，而不是一辆内饰和技术规格的汽车，动力试图弥补。

与此同时，捷豹的动力也从良好变成了卓越，尤其是在行驶、转向、制动和操纵方面，以及在秒表上的表现。

不过，这里有一个障碍。尽管它仍然引人注目，但SVR的老旧V8很难在2021年的全新车辆上找到借口。尽管它充满了个性，客观上还是很难证明它的合理性。所以当我们怀念它的时候捷豹将在2025年实现全电动化在美国，俄对外情报局的V8引擎现在正在阻止它。事实是，一辆在其他方面如此出色的车现在应该采用更新鲜、更现代的推进方法。考虑到捷豹主要竞争对手的进步速度，这一目标迟早会实现。