新捷豹F-Pace SVR版1988年2022年审查

判决

的捷豹F-Pace SVR1988版提醒我们，标准的汽车是如何分类的。其野蛮的动力装置主导了诉讼，但SVR的吸引人的处理，内部技术和改进使它成为你能买到的性能最好的suv之一。然而，1988版的外观调整不足以证明巨大的价格溢价-我们并不完全相信该项目对捷豹历史性的勒芒胜利公正。

1988年，一辆捷豹XJR-9在安迪·华莱士、约翰尼·丹弗里斯和简·拉默斯的手中，在勒芒24小时耐力赛上冲出了萨特赛道。强壮有力的v12引擎的野兽结束了捷豹这是美国在世界最负盛名的耐力赛上长达30年的干旱期。但真正让XJR-9进入赛车迷脑海的是更肤浅的:涂装。捷豹的冠名赞助商是烟草品牌Silk Cut, XJR-9被覆盖在其紫色和白色的配色方案中，创造了赛车运动的标志性涂装之一。

今年，捷豹重新点燃了勒芒的记忆与F-Pace SVR版1988．参照胜利的XJR-9所完成的圈数，将只建造394圈，每一圈都由5.0升的增压V8发动机驱动，通过八速自动变速箱为所有四个车轮提供动力。

立即，很难在XJR-9和一辆2133公斤的SUV之间画出相似之处-我们认为f型会更适合特别版-但捷豹已经把车涂成午夜紫水晶紫色，以呼应勒芒赛车。这是一种深色调，只有在阳光直射下才会露出紫色的闪光，而不是令人瞠目结舌的丝质剪裁阴影。

1988版还配备了22英寸的缎面金色车轮，前机翼上的定制徽章，黑色造型元素和独特的内部牌匾，以及黑色半苯胺皮革内饰和缎面金色装饰件。

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在笨重的紫色外观下，这款限量版汽车的机械结构与标准版完全相同F-Pace SVR．一些额外的动力和底盘调整将受到欢迎，作为对XJR-9的致敬，但很明显，该包没有-或需要-任何额外的头部空间。F-Pace SVR是目前市面上性能最好的suv之一。

在移动中，SVR的发动机响应、转向、阻尼和变速箱校准可以单独调整，以解锁令人印象深刻的能力广度。松开减震器，关闭排气阀，1988版是一款冷静、豪华的SUV，虽然坚固，但比标准的F-Pace更好地适应了一些伤痕累累的道路。打开灯芯，它就呈现出完全不同的特征。

很难打败一个大容量，增压电机的反应，并在动态模式，引擎感觉紧张和渴望鞭打转速计数器和雷霆到红线。咆哮的配乐也令人上瘾，前推力野蛮- F-Pace蹲在它的后轴上，以惊人的速度在地平线上安家。

在巡航过程中，变矩器变速箱的模糊变化很好，但动态模式提供了几乎模仿DCT的更有力的换挡;不过，我们可以不带那些做作的排气噼啪声。

1988版比保时捷或阿尔法罗密欧的竞争对手更重，因此缺乏最终的运动能力，但底盘作为SUV是非常好的。方向盘在舒适模式下自然地建立负载，测量的响应速率与SVR的体积一致，允许您准确地通过拐角。

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动态悬挂模式提供了更繁忙的驾驶体验，并收紧了对车身的控制，但选择更柔和的阻尼器设置可以解锁1988版的自然平衡，额外的顺应性可以让您改变汽车的姿态通过弯道。

将前鼻固定在顶端，轻轻引入油门，F-Pace将逐渐滑得更宽，但在这一阶段，应用更大的动力，汽车的主动后差速器开始发挥作用，后轮胎逐渐出线，但几乎不需要车手进行修正。很少有suv能提供这种适应性。

1988版的刹车也很强劲——考虑到它的重量和爆炸性性能，它很有用——内饰也是同级车中最好的。适合和完成基本上是好的，1988版的淡化黑色装饰和微妙的金色细节是有品位的。

与常规的F-Pace SVR一样，11.4英寸的Pivi Pro信息娱乐系统清晰、反应灵敏Android的汽车，苹果CarPlay3D环绕摄像头，以及强大的Meridian音响系统。不过，SVR的加热和冷却运动座椅并不是最适合长途驾驶的。

后面有足够的空间供成年人使用，650升的大行李箱非常适合周末出游。也许1988版最大的问题是标准F-Pace SVR的存在;这本书的售价为81510英镑，比特别版低了23955英镑。不可否认，当一辆标准车达到1988年版的水平时，差距会更小，但除非你是紫色的特别大粉丝，否则我们会选择普通的SVR。