吉普牧马人评论

吉普牧马人(Jeep Wrangler)是一款四轮驱动的标志性车型，其最新版本比以往任何时候都更好。它在所有方面都有显著的改进，但购买和运行起来都很昂贵;将其效率和豪华程度与平均溢价进行比较运动型多功能车来自欧洲，而且真的很落后。在安全技术方面，它也不是最先进的。

至少现在你的钱花得更值了，最新一代的房子已经经历了彻底的改革，主要是为了让它更容易、更实用。如果你想要一辆越野车，在具有挑战性的地形上几乎不可阻挡，牧马人显然有它所需要的。

关于吉普牧马人

吉普牧马人(Jeep Wrangler)所拥有的那种血统，已经很少有汽车偶像了。它的起源可以追溯到第二次世界大战和威利吉普的黑暗日子，它的诞生源于美国军队对一种功能强大的越野越野车的渴望，这种越野车具有基本的天气保护和可折叠的挡风玻璃(使它们易于堆叠，便于运输)。从那以后，它就产生了模仿者，但令人惊讶的是，经过四分之三个世纪，吉普牧马人仍然保持着20世纪40年代的风格。今天的全新模型有一个简单的四四方方的身体落在一个基本的底盘。

在英国有三种装饰水平和两种车身风格——撒哈拉、Overland和Rubicon两门或四门版本。入门级两门车型的价格约为5.4万英镑起，四门顶级车型的价格约为5.8万英镑。

至少现在你的钱花得更值了，最新一代的房子已经经历了彻底的改革，主要是为了让它更容易、更实用。升级悬架、发动机效率、安全技术和车顶机制都是该计划的一部分。

柴油发动机不再可用，剩下268bhp的2.0升汽油发动机和8速自动变速箱，以及375bhp的插电式混合动力车型。

牧马人的主要竞争对手是路虎卫士它将难以捉摸的酷炫元素与你想要的所有越野能力结合在一起，而客户也可能会被说服购买路虎发现运动版，丰田陆地巡洋舰或者是一辆以生活方式为导向的双驾驶室皮卡形状像福特漫游者。

虽然吉普车能够做出一个很大的噪音关于最新的牧马人改善道路性能，这一切都是相对的，也许更多的评论是如何不守规矩的最后一个版本。

坐在这辆新车的驾驶座上，与其他高档SUV车型相比，你会发现它的驾驶感觉很有弹性，方向盘模糊，路面和轮胎的噪音也很刺耳。没有手动变速箱选项，但自动性能相当好，有助于减少工作量。牧马人的整体驾驶和操控更接近于一辆“生活方式”皮卡。这对许多人来说已经足够好了，当然，在阳光明媚的日子里，吉普车的车顶打开，这是乐趣的一部分。在11月一个阴暗的早晨，在学校的路上，这很容易让人觉得是一件苦差事。然而，我们是平稳换挡八速自动变速箱的粉丝。

牧马人擅长的地方是崎岖的地形，这要归功于它的低出发角度和高离地间隙。事实上，在Rubicon装饰低比齿轮，重型车轴，锁定差速器和各种其他越野小饰品，它实际上是不可阻挡的。

在英国的道路上，即使是短轴距牧马人感觉大，有点过时的底盘部门，并不是特别舒适。2.0升的汽油提供了一个转折的速度，这实际上是相当令人印象深刻的一辆车的类型，但牧马人并没有配备充分发挥这一点在道路上路虎卫士是更好的驾驶方式。

引擎，0-60加速和最高速度

发动机选择仅限于268bhp 2.0升四缸涡轮增压汽油，或375bhp 2.0升汽油，插电式混合动力设置。

这款197bhp 2.2升四缸柴油发动机之前在宝马的其他车型上也见过菲亚特吉普系列已不再可用。它实际上很精致，除非你真的想把它搅碎，当它有点膨胀的时候。否则，它会相对安静地空转，并在9.7秒内将你从静止加速到62英里/小时，尽管最高速度只有99英里/小时。如果你选择汽油发动机，你会更快地达到目标，从0到62英里每小时的时间约为7秒。

“小心行事”是越野车中关注生态的口号之一，但这个词是在二氧化碳取代破坏脆弱景观成为环保主义者主要关注的问题之前创造的。

牧马人4xe PHEV车型提供了更环保的认证，与纯汽油车型的平均22mpg和242g/km相比，撒哈拉版的综合经济性约为67mpg / g，二氧化碳排放量为79g/km。

如果你在二手市场购买柴油车型，2.2升的燃油燃烧器在联合循环中应该可以返回37.7英里/加仑，同时排放197克/公里的二氧化碳(在短轴距汽车中)。

保险集团

根据规格，牧马人位于保险组37到41。Rubicon双门柴油版在第37组的保险价格是最便宜的，而四门版的保险价格略高，在第38组。

汽油动力的牧马人都在第41组，除了双门卢比孔河模型被评为第40组。通过比较，石油燃烧丰田陆地巡洋舰各版本的保险价格略低，被放置在35-37组，而新的路虎卫士能够从27组开始提供柴油动力(28组为入门级汽油版本)。

折旧

即将离任的吉普牧马人有一个非常强大的声誉，坚持其价值，这是一个证明，永恒的吸引力缓慢演变的设计。2018款拥有旧款的所有内在吸引力;根据我们的专家的说法，在36000英里和3年的时间里，它应该能保持其价值的48%左右，包括以旧换新。

在每一个方向，新的牧马人是比它的前辈大一点，但不是那么多，你会注意到从外面。它的特点是修改格栅和保险杠，稍微更明显的喇叭塑料轮拱和更明显的“设计”后灯单位。这一次，挡风玻璃明显倾斜，在追求更多的空气动力学效率，但它仍然非常直立与大多数其他乘用车在路上。

爬进车里仍然有点牵强，但一旦进入驾驶位置就像老牧马人一样直立。然而，由于使用软触感材料，机舱氛围得到了很大改善，而仪表板仍然是实用的，它现在具有直观控制的触摸屏。面部也有一个非常有吸引力的复古感觉，旨在唤起记忆的金属面板仪表板在早期的吉普。

一直以来，人们都可以拆卸牧马人的车门和挡风玻璃，但新车型让它变得容易得多。在卸下四个螺栓后，挡风玻璃可以折叠，车门也可以更简单地打开。

你也可以选择三种类型的屋顶。有一个手动设置的升降面板，一个电动滑动选项和一个可移动的全硬顶。

卫星导航，立体声和信息娱乐

吉普的牧马人车型标配8.4英寸触摸屏。卫星导航也包括在内苹果CarPlay和Android的汽车，这样你就可以连接你的智能手机。后一种系统反应灵敏，使用直观;仪表盘上还有一块7.0英寸的TFT屏幕，可以显示越野信息和卫星导航方向。还有一个阿尔卑斯音响系统与八个扬声器和方向盘安装控制。

即使在四门的牧马人，客舱和行李空间有点紧，但双门短550毫米，并有一个更小的行李箱比一个座位信息产业部电动城市汽车。

牧马人是相当高的，所以可以尴尬的进入和退出，特别是对于那些访问后座上的双门模型。这款四门车的后门也相对狭窄，而且没有七人座的选择。

可见的牧马人是相当不错的，具有居高远下的观点和相对纤细的挡风玻璃柱。四四方方的设计和虚张声势的结束使吉普容易放置在有限的空间，以及。

一个巨大的外置备胎会让后挡板变得沉重而难以打开和关闭，也意味着你不能在不摇晃下门的情况下抬起硬顶的后窗。

大小

所有的牧马人宽1875毫米，高1868毫米，但双门比四门短550毫米，为4237毫米。的路虎发现运动版从机头到尾部的长度为4599毫米。

腿部空间，头部空间和乘客空间

在牧马人的前排座位上有足够的腿部和肩部空间供乘客使用。这款四门车的加长长度意味着后座的空间也是可以接受的，尽管座椅感觉是直立的。在双门的后排座位是狭窄的，以及尴尬的进入。

引导

牧马人双门车的后备箱容量只有192升，但如果你只有偶尔的后排乘客，你可以将座椅向前折叠，形成一个1328升的载货空间(一直到车顶)。这款四门车的后备箱容量为533升，性能稍好一些;当座椅向后折叠到前排时，这一数字将扩大到2050升。

牧马人坚固的简单性一直是那些希望把他们的车辆越野的卖点，从机械的角度来看，最新的版本并不比它的前身更复杂。

如今，在这个价格范围内的大多数suv上，都没有你期望找到的电子安全设备。似乎有点吝啬，只有四个安全气囊包括在内，你不会发现功能，如自动制动辅助。虽然汽车上已经安装了盲点警告，但除此之外没有什么值得夸耀的。

这种缺乏安全装备的牧马人，当它经历了欧洲五星2018年的碰撞测试。“牧马人”仅获得一星评级，因缺乏车载安全设备(32%)而被严重贬低。成人乘客的安全得分仅为50%，而儿童乘客的得分略高，为69%。行人安全也没有更好，得分为49%。

保修

吉普为牧马人提供了标准的36个月保修期，这与路虎的竞争对手一样，尽管丰田为陆地巡洋舰提供了五年不限里程的保修期。

维修

吉普提供长达5年的灵活维修计划，因此您可以分摊车辆所需的维修费用。