全新奔驰GLC 300 de 2022回顾

判决

最贵的GLC版本可能是最好的。这是我们将得到的最强大的GLC -在梅赛德斯- amg推出其性能变体之前-额外的魅力是受欢迎的。插电式混合动力系统是最好的系统之一，然而令人印象深刻的技术，精细化和效率已经导致GLC的重量飙升，这是一个耻辱。它在所有关键领域都对老款车进行了改进，因此GLC在全球的成功看起来将继续下去。

梅塞德斯已经有些走投无路了柴油插电式混合动力车市场了。通常的高端竞争品牌在这一领域都没有其他选择，只剩下新品牌、相关300度，没有太多竞争。

这款柴油插电式混合动力车是因为缺乏竞争，中型家族越野车软吗?好吧，GLC和它所有的变体仍然有“全球最畅销的奔驰”的称号要去实现，所以压力仍然在。

我们正在尝试GLC 300 de在范围内领先的AMG线修剪这里。其他修剪水平是先锋和两者都可在整个GLC范围。

像每一个GLC模型，打开引擎盖，你会发现一个四缸通电。这是一款2.0升涡轮增压柴油发动机，排量为197马力。电机产生134bhp，合计329bhp。它们彼此之间很好地融合在一起，事实证明，它们每个都能产生440Nm的扭矩，其中GLC 300 de提供了750Nm的总扭矩。

柴油发动机在1800rpm到2800rpm之间为所有四个轮子提供最大功率。以下和以上，电动马达开始采取任何松弛与无缝过渡的动力交付。

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如果你希望伸展腿的GLC 300 de，你会发现它的加速度实际上比以前的模型要慢。0-62英里每小时6.4秒的时间从来没有感觉迟缓，虽然，但我们预计可能会相当差距，以即将到来的运动AMG变种。我们的车安装了可选的15个扬声器的Burmester音响系统，它能发出优美、低沉的嗡嗡声。别担心，如果你不喜欢人造引擎噪音，这可以关掉。

GLC 300 de比汽油-电力300 e重60公斤，在相对肥胖2,415公斤。梅塞德斯通过直接、合理的转向和反应灵敏的动力系统，很好地掩盖了这种重量——如果你使用换挡器，甚至连9速自动变速器也能迅速换挡。然而，急剧的输入和急转弯很快突出一些预期的车身侧倾。

任何版本的GLC在高速公路上行驶时都要快乐得多。我们用自适应空气悬架测试了300度，遗憾的是它不会来英国，我们将不得不用标准的多连杆装置来代替。即使在最艰难的“运动”设定，驾驶仍然是丝绸般平滑，这预示着我们将得到更简单的悬挂良好。

这种改进很大程度上可以归因于梅赛德斯所说的“s级静音级别”。它可以轻易地跻身于同类中最好的行列，甚至可以给一些奢侈品豪华轿车在安静方面性价比很高。

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为了更少的噪音，切换到'电的模式，奔驰声称它的全电动行驶里程可达81英里，比目前销售的任何其他插电式混合动力车都要多。这是31.2千瓦时电池的一大升级，较上一款的13.5千瓦时电池提供了28英里的续航里程。这一价位使得300德在自行车市场的份额下降了两个名次，仅为5%。只有纯电动汽车的税率更低。

如果你看过最新的丙类在美国，GLC的内部设计都不会让人感到意外。它有一个11.9英寸的中央触摸屏和一个12.3英寸的数字显示器供司机使用。信息娱乐使用最新的MBUX系统，它非常容易使用，所有的关键功能都很容易访问。我们的车还有一个可选的平视显示器，它可以显示你想要的所有信息，而不会分散你的注意力。

GLC的材料质量非常好。它在设计上与s级等较大车型几乎完全相同，外观也很好。座椅调整和方向盘按钮有点繁琐，加上我们警告不要选择钢琴黑色的仪表盘，因为它会刮伤和显示手指的痕迹很快。

总体而言，尽管，机舱是与最好的在高端中型SUV部门。从驾驶员的座位上有足够的能见度，后排乘员不会缺乏空间，有更多的引导空间比插电式混合动力版本奥迪Q5而且宝马X3．

现在我们读最佳插电式混合动力车列表.．.