斯巴鲁十五vs Eclipse交叉vs斯柯达Karoq三菱

主流厂商之间的竞争正变得比以往任何时候都更严格的随着越来越多的厂商加入运动型多功能车竞争。和斯巴鲁目标是行动的一片的更新十五家庭4 x4。

新来的比以前拥有更多的权力和实用性,以改进质量和细化。这些关键属性在市场看来公司需要一个家庭4 x4的阵容如果他们想真正争夺销量。

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但十五并不是唯一的日本新竞争者的SUV。三菱最近也推出了Eclipse交叉这辆车,虽然实际上并不取代旧的澳交所,它对家庭更多的意义。与一个更现代的设计,一个新的汽油动力系统和大量的实用性,Eclipse交叉旨在窃取大玩家的一些销售这个行业。

然而,如果模型想要在这个市场取得成功,就必须与领先的竞争斯柯达Karoq。我们知道如何吸引人的捷克汽车的混合风格,装备,燃油效率、性能和实用性。斯巴鲁和三菱超越这个非常均衡的越野车吗?

斯巴鲁十五

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斯巴鲁十五已有六年了,但公平地说,4 x4没有完全是一个销售的成功。日本品牌希望解决这个修改后的版本。价格从£28510年top-spec SE溢价伪装,三菱和十五能看到的便宜斯柯达吗?

三辆车都可能大部分时间都花在路上,所以安慰和细化是最关键的因素。和十五Eclipse交叉阴影。其底盘流更好,没有凹凸不平的三菱的阻尼。感觉在更严厉的疙瘩和更多的滚动表面平滑。

指导也更好,更直接,加上较低的十五在弯曲控制身体更好。没有交叉所有伟大的驱动,但十五提供一些动态的优点和可接受的细化。然而它遭受同样的问题CVT Eclipse如果你挤的节流停止。转速急剧上升,无人机在机舱内。

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但即使巡航,十五的CVT传动三菱的不是那么好。这口吃,略常数节流,盒子努力应付你的要求;它有更多的老式“橡皮筋”弹性的感觉。在我们的测试中,表现很好,十五冲在8.7秒内完成。两个CVT汽车无法记录处于就绪状态的数据,但却势均力敌30至50英里/小时50和70英里每小时,与体面的加速度。

越野性能应该在日本强大的模型,也由于他们的四轮驱动系统和各种模式来提高能力离开停机坪。

测试人员的笔记:“斯巴鲁的越野能力和声誉对称的四轮驱动系统的意思是如果你将花多少时间在泥泞的条件下,十五可能是最好的选择。”

三菱Eclipse交叉

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三菱的新中型家庭SUV看起来竞争在纸上,用现代设计和方法远比品牌的澳交所。£27915的汽油汽车' 4 '削减我们的测试,这是最便宜的模型的三个测试,但是你支付惩罚其他地方吗?

家庭suv应该平衡可用性与舒适性和一个像样的程度的性能。而三菱提供足够的后者,冲刺完成在我们的测试跟踪体面的8.7秒(2/10背后的斯巴鲁,但十分之一的斯柯达),它不是一个补丁在竞争时的安慰。

设置感觉太坚定跳出来,太松散阻尼,所以Eclipse十字轴pogo疙瘩,有时与严厉砰反弹。尽管这僵硬的感觉有明显的卷,而转向意味着它缓慢的不像斯巴鲁或良好的驾驶斯柯达。

有时可以令人沮丧的CVT变速箱使用当你开车的时候,但单位在Eclipse十字架是好的,只要你控制你的油门。

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巡航幸福,反应像传统汽车,因为它变化顺利通过人工比步骤。然而,把你的脚放下,转速上升为变速箱把引擎在其性能的最佳点。

至少你不会得到太多的“橡皮筋”觉得cvt,有关问题仍困扰着十五。定居在高速巡航动力系统是足够的,文雅的一个可接受的水平。提高骑在更高的速度,但它绝不是完美的,不提供相同级别的安慰在同一道路在同一速度的两个竞争对手。

测试人员的笔记:“Eclipse交叉的后挡板看起来不寻常的,但这条分裂的两个窗格玻璃可以向后方的可见性,因此操纵空间紧缩,在有点尴尬。”

斯柯达Karoq

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斯柯达Karoq去年抵达,立即直接进入班里的尖子生,击败我们之前家庭SUV的,标致3008。在各种意义上,这是汽车的两个新的竞争者击败,但它不是一个已知的结论。28410年£1.5 TSI DSG版规范(虽然我们的照片显示一个SE L), Karoq携带动量能赢吗?

1.5 TSI发动机实际上是最强大的三个,但sharp-shifting DSG变速箱帮助汽车sprint在8.8秒内完成。

虽然这是比竞争对手慢,单位提供强大的扭矩低下来,和盟军传输,它使得Karoq更灵活和更精致,因为转速时不要突然增加要求的加速度。盒子改变顺利在自动模式下,给一个更好的,更强的动力系统连接。

在移动中斯柯达感觉更比日本车。转向你的输入更加敏感,更敏捷,因为少辊通过改变方向。

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这源于Karoq相当公司设置一个家庭SUV,但阻尼比在Eclipse十字架,这是在有车辙的路面上更舒适;它甚至阴影相当fluid-feeling十五,尽管斯柯达较大的19英寸合金。

你走得越快越Karoq的身体控制走到前台,让大量的保障和信心。更多的能量将通过弹簧和阻尼器,骑越平静下来后,但随着这些中型suv可能会花很多时间在城里,相对沉稳的感觉从斯柯达的悬挂在破碎的表面意味着Karoq三菱在特定的边缘,。

测试人员的笔记:“如果你想要一个4 x4 Karoq你不得不为2.0 TDI。虽然这仍然是一个好的引擎,应该返回更强的燃油经济性,它会花费你更多的运行业务用户。”

判决

首先:斯柯达Karoq

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Karoq仍国王由于混合风格和可用性、敏捷性和舒适,加上性能和效率。你可以添加一个更长更先进的设备对其属性的列表,加上较低的运行成本。几个缺点意味着还是有缺陷的,但这些都是小和海湾地区竞争对手是如此之大,它不能阻止斯柯达拉了一个令人信服的胜利。

第二名:斯巴鲁十五

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通过最小的利润率十五次三菱第二位,但没有成功。由于其更能忍受骑质量与Eclipse交叉和性能匹配相比,加上一个更广泛的装备列表和更高质量的小屋,斯巴鲁比其前任。但它会贵为私人买家购买和运行,虽然它仍在某些方面落后斯柯达。

第三名:三菱Eclipse十字架

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Eclipse从三菱和交叉是一个更好的工作显示了品牌前进。实用性强意味着家庭照顾,然而脆弱的和忙碌的骑,劣质信息娱乐系统,缺乏细化的伤害更加精巧的斯柯达。高价运行比其竞争对手,但这道质量即使是良好的装备。

这类其他选项…

标致3008

模型:标致3008 1.2 PureTech 120 GT价格:£26470引擎:1.2升3共青团118必和必拓

标致的强力的涡轮增压汽油可能有点权力,但它仍然给了3008年足够的性能在一个合理的价格。GT线做了许多先进的技术,风格和实用性的意思是Karoq一样吸引人。

雷诺Kadjar

模型:雷诺Kadjar1.2吨标煤130年代Nav签名价格:£25日12引擎:1.2升4共青团128必和必拓

雷诺的Kadjar前汽车表达最喜欢的,虽然失去了权力与竞争对手相比,光滑引擎提供足够的价格优势在top-spec签名年代Nav修剪。

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