卡特汉姆7号评论

七人组的历史可以追溯到1957年。最初由莲花创始人科林·查普曼(Colin Chapman)在近60年前设计，最初的Seven看起来与今天的外观相似，证明了该配方仍然保持了纯粹和忠实于汽车的原始价值。

Seven不太可能是你的唯一一辆车，但如果你正在寻找一种原始的驾驶体验和大量的驾驶乐趣，那么它很可能会达到你的目的。实用性显然是有限的，但卡特勒姆确实提供了无数的方法来定制你的完美模型——尽管在购买之前一定要做足功课，因为价格很快就会上升。

关于卡特勒姆七人组

1973年卡特勒姆买下了Seven的建造权，并从那时起就一直在做这件事，为买家提供了一种出色的英式敞篷两座跑车体验。多年来，在保留经典外观的同时，七号车稳步发展，提供了更多的动力和性能，但该公司的时间表也不是没有麻烦的时期。

多年来不断更换发动机供应商已经确保了汽车的未来福特的动力装置，确保卡特汉姆最著名的模型应该活在未来几年。你现在可以从a中选择铃木170车型配备660cc增压三缸汽油发动机，或2.0升福特Duratec三种动力输出:180马力(7360)、210马力(7420)和310马力(7620)。

除了这些不同的发动机选项，买家还可以选择S或R包。标准的S包增加了额外的设备，使Seven更适合道路使用，而R包则花费了1000英镑，并带来了增强卡特汉姆核心焦点的选项。然而，R车型仍然是伟大的驾驶在路上。

所有的七是敞篷的两个座位，虽然你可以指定在窄或SV宽体形式的车，如果你想要更多的实用性。

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随着更新，更现代的轻型跑车和赛道日特色车进入市场，卡特勒姆的经典Seven继续提供一些独特的东西-个性化的设计，连接的驾驶体验以及根据版本，令人惊叹的性能完全令人上瘾，并将让您想要更多。

无论是出于好的还是坏的原因，驾驶Seven的感觉与今天销售的任何东西都不一样。这种感觉和反馈将你牢牢地束缚在车里，但有时你也会感到有点脆弱，这是无法摆脱的事实。但当你走上正确的道路时，七神就完全说得通了。

Seven的重量很轻，基本型为170公斤，只有440公斤，是有史以来最轻的。虽然660cc涡轮增压三缸发动机只能输出84马力，但它能在6.9秒内从0加速到60英里每小时，而且仍然拥有令人难以置信的敏捷性，对小方向盘的轻弹做出快速而精确的反应。微小的马达使所有正确的噪音，与咆哮的配乐，确保你不会觉得亏了选择最强大的七。

去360或420 R，与轻飞轮，限滑差速器和运动悬架，事情变得更加活泼，然而。更坚固的悬架减震器意味着你会觉得有点多在糟糕的道路上，但它不会损害汽车的能力不适当，因为七携带令人难以置信的速度下降，即使是糟糕的路面停机坪。

420的动力是凶猛的，在中档范围内提供了一个巨大的扭矩，然后它逐渐增加到一个疯狂的峰值，超过7600转，在那里它达到了最大功率。从起点开始，420将在3.8秒内从0-60英里每小时冲刺，但没有牵引力控制，你将不得不注意车轮在任何情况下，除了完美的条件。

这对于620来说更加重要。增压发动机的输出功率为310马力，在这个水平上，配备五速变速箱和较软悬架的620 S是一辆更好用的公路车。然而，如果选择620 R，配上标准的六速顺序变速箱，从0到60英里每小时的时间为2.8秒是可能的。

不过，这也有一个缺点。虽然R型车拥有最多的性能套件，但没有天气保护，固定背复合材料桶式座椅是标准配置。如果你想要柔软的真皮座椅、挡风玻璃、车门和车顶，S包包括了所有这些，还增加了一些其他的舒适设施，比如加热器。

引擎，0-60加速和最高速度

升级到360或420型号会增加更多的性能，你可以从方向盘后面感受到。两款车的扭矩输出只有9Nm的差别(420是203Nm, 360是194Nm)，所以两者在中档都感觉很紧迫，加速到疯狂的高端——但在这里，420的额外动力显示出它真正的凶猛。

不过，与620款车型相比，这根本不算什么。增压器提供了惊人的性能，所以你不必辛苦工作的变速箱，但转速发动机到它的红线，你会留下懒散的下巴，只是多么快的跑车。

这是一种发自内心的激动，因为从发动机罩下的增压器发出的呜呜声赞美了排气的鼻音，给予了尖锐的油门反应，与涡轮增压装置相比，在高转速下与汽车建立了良好的联系。

你可能不会把像Caterham Seven这样的跑车和强大的燃油经济性联系在一起，但由于它很轻，移动起来并不需要太多的努力。这意味着你使用更少的汽油——直到你开始探索性能。你会的，因为驾驶Seven是一种令人上瘾的体验。

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大约35加仑是一个公平的赌注，但这将下降到低20(甚至更少，取决于车型和你的驾驶方式)，你更努力地推动引擎。

不过，目前还没有官方的燃油经济性和二氧化碳排放数据，因为作为一个小批量制造商，该公司不需要像主流品牌那样进行同样的测试。

保险集团

与效率数据类似，“七”实际上并没有在传统保险集团中进行评级——相反，大多数保险公司会根据每辆车的具体情况来对待，根据车的存放地点、司机的年龄、驾照上的积分以及其他因素(比如他们的职业)来给出价格。

如果你选择高性能的车型，保险费用会相当高，因为安全性不是很强，而且没有驾驶辅助设备，动力很大，保险公司可能会认为风险很高。

折旧

尽管有些不切实际，但二手市场对Seven的需求仍然强劲。这部分是因为多年来设计并没有发生太大变化，因此性能和技术保持相对稳定-特别是在过去十年左右，当涉及到七大阵容中心的核心车型时。

因此，Caterhams往往能很好地保值，所以虽然它们看起来很贵，但如果你决定卖掉它，你应该能收回一些价值。

有一群健康而热情的车主也与工厂保持联系，所以大多数二手车往往都得到了很好的维护和照顾。

在Caterham里没有太多的设备——即使你选择更豪华的S包，我们对“豪华”这个词的使用也很宽松。这增加了全面的天气保护，加热器和加热挡风玻璃，这实际上是非常有用的，以防止玻璃在潮湿的蒸汽。

仪表盘下面还有一个12V插座，这样你就可以插上卫星导航，或者用USB适配器在移动中给手机充电。

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进入和退出并不是最容易的，特别是在车顶上，但如果你选择快速释放方向盘，它会给你更多的空间来折叠你的腿。SV宽车身底盘也有帮助，使机舱感觉明显比标准S3底盘更宽敞。

加热器也很有效，泵出一股固体热空气流进入机舱，让你在寒冷的日子里保持温暖。

除此之外，没有任何设备-甚至没有收音机-而更硬核的R型号甚至没有加热器或挡风玻璃。不过，如果选择620 S，则可以选择加热座椅。

这款车有120升的后备箱空间，但由于滚动杆一直深深扎进行李架，这确实减少了可用的空间。车顶打开会有更多的空间，因为你可以把袋子装得更高，但这会降低后方的能见度。机舱内也没有储物空间，虽然你可以把物品或狭窄的袋子塞到座位后面，但这并不是一个实际的解决方案。

然而，它实际上是相对舒适的S包的软阻尼器和常规座椅。它仍然是一辆坚固的车，但在高速公路上，对于一辆性能如此之高的跑车来说，它的行驶是可以接受的。腿部空间和头部空间都很好，当你的腿在你前面伸展时，有足够的空间-特别是更宽的SV底盘。

不过，在屋顶上有一个缺点。在将乙烯基引擎盖夹在挡风玻璃和行李箱周围之前，将车顶框架从行李箱中折叠出来可能会很尴尬，所以如果你不得不在倾盆大雨中匆忙做这件事，你可能会被淋湿。

另一种选择是半屋顶的形式，它夹在挡风玻璃的前面，延伸到滚动杆-它更快地穿上，将保持雨水，但缺点是座位后面留下的大洞可以让一些喷雾进来。

大小

Seven是一款紧凑型汽车，即使对于双座车来说也是如此，所以狭窄的车身意味着你可以穿过一些即使是超小型汽车也无法通过的缝隙。

它确实带来了一些好处，比如能够在乡村道路上保持车道，而由于其适度的尺寸和出色的能见度，停车很简单。

腿部空间，头部空间和乘客空间

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七人的基本设计并没有太大的变化，因此，尽管其他汽车现在拥有聪明的碰撞功能，如皱缩区和电子系统，以避免碰撞，但卡特汉姆甚至没有安全气囊。

三点式安全带是标准的，不过如果你喜欢的话，你也可以选择安全带。稳定控制系统和ABS系统是不可用的，所以你完全可以控制机器——在这个范围内的大功率车型中，你必须非常明智地控制油门，以阻止车轮旋转。欧洲五星也不会对卡特汉姆进行碰撞测试。

可靠性应该更好，因为没有那么多设备会出问题。使用福特的引擎，Seven应该是可靠的，如果出现任何小问题，汽车也相对容易修理。

保修

Caterhams只有一年的保修期。

维修

Caterham的主要陈列室位于克劳利，但在布里斯托尔、伯里圣埃德蒙兹、柴郡和银石还有另外四家英国官方零售商。维修价格较高，但由于Seven是如此专业的车辆，让专家维护它很重要，而且这可以保护它未来的价值。