新的雷克萨斯UX 250 Takumi 2022审查

判决

这2022更新最小的SUV雷克萨斯阵容可能只有轻微,但用户体验仍是伟大的开车,节俭,长得很壮实。财务数据是有利与最近的来自德国的竞争对手相比,。如果雷克萨斯能提供优越的小屋infortinament科技我们知道它的能力,并以某种方式找到提高微小的引导,用户体验可以排名对它的类。

的雷克萨斯用户体验是一辆车,给我们留下了深刻印象大大在一些地区,但在缺陷让我们沮丧,它从一个真正的竞争对手奥迪第三季,宝马X2我们最喜欢的部分,奔驰杯子。

2022年,有调整的调整结构来保持食物新鲜。现在有四个不同级别可供选择。底部是基本的用户体验,这17英寸合金车轮,LED头灯,一个7英寸的屏幕信息娱乐和织物内饰。

以上的溢价运动版。这个模型的轮子长一英寸大,而里面有一个人造皮革材料在加热前座。它还获得扭转相机,停车传感器四周和车道偏离警告。

两个前修剪有熟悉的名字:F体育和Takumi。前获得一个运动型悬挂调,电动前座和独特的装饰,而后者被豪华触摸像13-speaker马克·莱文森的音响系统,平视显示和通风前座以完整的皮革装饰。

这些修正F体育和Takumi现在成绩突出由于车轮拱罩修剪;以前未上漆的塑料(现在完成这样的入门级模型)这些都是现在身体颜色标记出装备最慷慨的变体。

虽然削减结构发生了变化,用户体验驱动的方式仍然是一样的。在骑和处理方面,它就在这段最好的群。指导负载自然,可以预见,其德国竞争对手感到过度光和缺乏反馈。即使在18英寸的车轮,骑感觉柔软和尖锐的冲击绝缘。这一切构成了一幅高档越野车这感觉紧凑,容易在路上。

和之前一样,有两个版本的混合动力系统。都使用一个2.0升汽油发动机交配前电动马达,但是一个四轮驱动的选择第二个汽车后桥,。我们坚持前端驱动模型;电动机足够自信给希望远离低速度、加速度与汽油发动机提供进一步推动下艰难的181年联合最大加速度必和必拓。

E-CVT变速箱确实导致一些稍微奇怪的声音从发动机的转速上升和下降在一个完全不同的道路速度,但令人印象深刻的改进意味着这个很少成为刺激。在许多情况下,发动机完全中断,使很轻松的开车。

不过,混合动力系统有助于排放低,用户体验仍在30%实物福利乐队,这使得公司汽车购买者的一个不太可能的选择。私人司机,然而,high-forties mpg的承诺——一个图我们发现完全可以实现在日常驾驶——将持有足够的吸引力。

然而,有两个关键的弱点,阻止用户体验这段的顶部。首先是引导。321升,比有些小微型车。地板高,空间浅,所以即使挤压在一个手提箱或两个可能是一个挑战。更糟糕的是四轮驱动模型,只有281升。这个故事并不是对后排乘客;很拥挤。

另一个缺点是信息娱乐系统。最新的NX,雷克萨斯已经证明它可以使一个奇妙的系统,但是它的小弟弟做一个老受制于一个令人沮丧的触摸板接口的设置。Android的汽车和苹果CarPlay是可用的,但是输入法痛苦甚至使这些系统使用。

即使雷克萨斯下降到母公司的部分本吗丰田,借新系统安装C-HR和花冠,这将是一个巨大的进步。

四个模型的修正调整结构,我们认为高端运动版最意义时成本和设备之间的妥协——奢华的虽然这top-spec Takumi。

£4000存款一个为期三年的卡式肺囊虫肺炎与每年10000英里的限制,融资协议和保险费运动版£435 /月。包括从雷克萨斯£2000存款贡献。相比之下,奥迪Q3年代线35 TFSI汽车匹配的词汇来£520每月,而宝马X2sDrive18i运动目前的价格高达£621 /月。

点击在这里阅读我们的长期的雷克萨斯UX300e复审…