三菱月蚀十字:长期测试回顾
最终报告:罕见的三菱月食交叉SUV是很好的家庭，如果你能忍受它的缺点
的三菱月食十字它远非完美，其粗糙的行驶和糟糕的燃油经济性阻碍了它在一个非常有竞争力的级别。然而，这是一款功能强大的家庭SUV，对大多数人来说都有足够的空间，而它的罕见性也增加了该车型的吸引力。
里程:5602年经济:33.1英里/加仑
现在是我和三菱月食十字，但还有一个问题:为什么英国道路上的电动车如此之少?
今年早些时候三菱宣布月食十字架的全球销量已突破8万个里程碑，其中超过3.3万个在欧洲售出。然而，在我驾驶我们车队的六个月里，我只记得在路上看到过另外三辆车——其中一辆是租来的车。
不过，在我所在的英国地区，有限的数量当然不是因为它作为家庭SUV的表现如何。去年9月，当我从三菱西伦敦公司(Mitsubishi West London)拿到我们顶级规格的“4”车时，我急切地想知道它如何应对日常生活的需求，我很高兴地说，它解决了我们提出的所有问题。
它提供了六个月的无故障驾驶，这正是你有一个年轻的家庭时想要的。你知道一辆车是可靠的，内心的平静是无价的，但这不是Eclipse十字架的优点。我对室内空间的大小特别满意。
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车组测试
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道路测试
把我儿子从后座的安全座椅里里外外抬起来是件轻而易举的事，尽管我的驾驶姿势相当放松，但他的脚却无法够到驾驶座，无法踢到后座。这得益于这样一个事实:你可以前后滑动后排座椅，以创造更多的腿部空间或额外的行李箱空间。
说到后备箱，虽然它不是同级别中最大的，448升，但它有足够的空间满足我们的需求——即使后座在最后面的位置。我们有一辆相当大的马车，但装载区舒适地容纳了它，仍然留出足够的空间来放购物袋或其他我们随身携带的东西。靴子的开口也在一个方便的高度提重物进出，而嘴唇也不会太碍事。
遗憾的是，太空几乎是好消息的终点。月食十字架有很多缺点，可能会让潜在买家望而却步。我在三菱汽车上花的时间越多，这些观点就越开始困扰我。
让我们从汽车行驶的方式开始。在高速公路上行驶还可以，但家用suv的大部分时间都是在城镇和城市里行驶，通常是去学校或从超市来回。这些通常非常粗糙的道路真的不适合Eclipse Cross，因为整个机舱都能感觉到每一个坑洼或凹凸，而整辆车只有在低速转弯时才会很明显地滚动。
我对内饰的质量也有点失望。尽管我们的是顶级机型，但整个机身都有大量坚硬而不吸引人的塑料，中控台上的钢琴黑色表面看起来很容易被划伤。
这一切都让我回到了一个问题，为什么我们的道路上如此之少。这些负面因素肯定会影响销量，但普通家庭SUV买家可能不会把驾驶动力放在空间和实用性之前。为什么月食十字如此罕见，更可能是因为它只配备了一个1.5升涡轮增压汽油发动机。这不仅限制了选择，而且也意味着你被困在一些相当令人失望的燃油经济性仅超过33英里/加仑的手动模式。
尽管三菱汽车在一年多前推出这款车后不久就会推出这款承诺已久的混合动力汽车，但目前还没有任何迹象。其实，成功越大欧蓝德PHEV这表明，如果Eclipse Cross拥有类似的动力系统，它在英国的销量几乎肯定会更大。
最后，有一群有才华的对手，日食十字架是面对。跨界市场竞争非常激烈，当它面临竞争对手时，很难推荐它斯柯达Karoq，标致3008，雷诺Kadjar还有更多。三菱汽车就是不如它的许多竞争对手。但它仍然是一款称职的家庭SUV，如果你想从人群中脱颖而出，它的稀有性可能只是选择它的原因。
三菱月蚀十字:第四份报告
四个月，我们的三菱月食交叉SUV揭示了它的杰基尔和海德特征
里程:5044年经济:33.2英里/加仑
我已经花了四个多月的时间驾驶我们的三菱月食十字我意识到这是一辆人格分裂的车。事实上，这让我想起了我最喜欢的一本书:罗伯特·路易斯·史蒂文森的《变身博士奇案》。
对于那些不熟悉这部小说的人来说，它讲述了受人尊敬的亨利·杰基尔博士的故事，他一生都在与邪恶的爱德华·海德先生作斗争。虽然不是那么极端，但这就是日食十字架在日常生活中的表现。常常是前一分钟还好，下一分钟就坏了。
•三菱Eclipse Cross vs斯巴鲁XV vs斯柯达Karoq
喜欢的东西有很多，但不喜欢的东西似乎也有同样多。在同一过程中，我甚至经常会从喜欢某个特定功能变成讨厌它。
苹果CarPlay也许是一件事能引起如此大的挫折的最好例子。圣诞节期间，我开车往返波兰，一路上都在使用CarPlay。我更新了手机，并添加了谷歌地图应用程序，它完美无缺，为我导航，避免最糟糕的交通状况，并提醒我前方任何潜在的堵塞。我还可以听各种播客来娱乐自己。绝对是杰基尔博士。
然而，就在我回家几天后，海德先生出现了，CarPlay停止了工作。我插上了手机，但是…什么都没有。那辆车根本没认出我手机的存在。当我停下来，开始运动型多功能车但之后同样的问题又出现了——通常是在我最需要它的时候。
无论是什么原因导致了这个问题，这只是突出了一个事实，即Eclipse Cross没有内置卫星导航。我们的车是高规格的“4”，有很多的套件，所以你真的希望导航是标准的，但是三菱大胆地决定不在该系列的任何型号上提供。
在没有任何备份选项的情况下依赖智能手机有时有点令人担忧。我很高兴当我在欧洲不熟悉的道路上行驶时，问题没有发生。
卸货区是另一个有优点也有缺点的地方。一辆家用SUV应该有足够的空间，但后备箱在最大配置下只能吞下448升，这远远低于主要竞争对手，比如斯柯达Karoq(588升)及标致3008(591升)。你必须将后排座椅向前滑动才能腾出空间，但它仍然比不上班长。它还减少了后部伸腿空间。
不过，把开机层掀起来，就有了额外的存储空间。当然，只有当引导的其余部分为空时，您才能真正访问下面的空间，但我发现这是一个非常有用的功能。事实证明，它在运输易碎物品时特别方便，因为隔层可以将物品放在一个地方。从商店回来的时候再也不会有破鸡蛋了!
就连月食十字架的造型也让我想起了变身博士。我喜欢前面的样子;在这里，你可以真正看到三菱的新“动态盾牌”设计语言的工作，有棱角的前保险杠和更纤细的大灯给它一个壮观的存在在道路上。
但是，绕到后面，我觉得它看起来很尴尬。对我来说，它的外观很短，有很多粗糙的直线，对增加日本款的视觉吸引力没有什么帮助。长条分割的玻璃窗格看起来也不合适，它当然也无助于后方的能见度。
然后是乘车。在波兰之行中，日蚀十字架在欧洲大陆平坦的道路上表现得令人钦佩。在长途旅行中，它令人惊讶地舒适，座椅提供了良好的支撑，很容易找到一个好的驾驶位置。但在平坦的柏油路以外的任何地方，汽车都会摇晃，就像你开过了一个两倍于实际大小的东西。
这些抱怨表明，Eclipse Cross距离成为跨界车的顶级车型还有很长的路要走，许多竞争对手提供了更大的空间，更优越的经济和更好的精致。这是一个竞争非常激烈的领域，三菱真的需要在每个方面都做好，才能有机会。
三菱月蚀十字:第三份报告
三菱Eclipse Cross SUV在波兰的家庭旅行中如何评价?
里程:4478年经济:33.1英里/加仑
家用汽车的终极测试是什么?对我来说，它是能够相对舒适地长途旅行，同时还能吞下大量行李。看看我们的三菱月食十字为了实现这一目标，我在假期里旅行了2000多英里，去了波兰西南部的沃罗察瓦，然后又回来了。
要到达那里，就得开车经过法国、比利时、荷兰和德国，然后才能进入波兰。不算停靠站，这款车总共行驶了近14个小时，但它在平坦的欧洲大陆道路上表现出色。
在我驾驶SUV期间，1.5升的汽油发动机已经足够强大了，但我想知道它在高速公路上的表现如何。我不需要担心，因为Eclipse Cross很容易应对更高的速度。虽然你必须提前超车，尤其是当车经常在外侧车道以快速速度接近时，但它从来没有真正感到动力不足。在整个旅途中，座位也很舒服。
不过，在城里开车本身就不太好。沃罗察瓦是一座奇妙的城市，但道路的形状和大小各不相同。从鹅卵石到坑洼，在任何一辆车里都不是一种顺畅的驾驶体验，但在三菱里非常不愉快。崎岖的地形是它的致命弱点，每一次颠簸都使机舱剧烈摇晃。
经济仍然是一个问题。之前，我的平均时速很难超过30英里/加仑，而在长途旅行中，情况并没有真正改变。是的，这辆车被大量的行李压垮了，但我预计每加仑会超过33英里。
我们从一位读者那里听说，他的“3”规格Eclipse Cross有卤素灯泡，他发现这些灯泡无法充分照亮道路。我们的顶级规格的“4”示例带有led，它们很好地显示了方向。
三菱月蚀十字:第二份报告
口渴的发动机计数对三菱日食交叉，因为我们比较它更大的欧蓝德PHEV
里程:1789年经济:33.4英里/加仑
我们的三菱月食十字它满足了家庭SUV在大多数方面的要求:它被证明是实用的，座椅舒适而且耐用。但它也需要成本低廉，这就是它落后于一些竞争对手的地方。
我的平均油耗远远高于32英里/加仑，这意味着我要多次加油，也有很多次我不得不打开钱包。它在这一领域的主要竞争对手都有低功率汽油和经济柴油的选择，为那些做了很多英里的人。
Eclipse Cross的局限性在于，1.5升四缸涡轮增压汽油发动机是目前唯一的动力单元。这里没有柴油或混合动力的选择。
为了看看可能发生了什么，我在更大的车上行驶了几英里欧蓝德PHEV它有一个2.4升汽油发动机和两个电动马达。能够把它插进去充电，在电动模式下巡航，意味着我甚至不需要在我的时间里给PHEV加油。
鉴于欧蓝德PHEV的巨大成功，似乎奇怪的是，三菱还没有把Eclipse交叉混合动力车推向市场。我相信，如果它的经济数据能赶上它的大哥，它将会大受欢迎。
尽管经济不景气，但发动机在其他大部分方面都很出色。虽然Eclipse Cross是一款重型SUV，但161马力的输出意味着它从未真正感到动力不足。它在低转速下安静而精致，同时由于其250Nm的扭矩，提供了体面的冲力。我们的Eclipse十字架上的手动箱也比CVT汽车更适合。
我计划今年冬天进行一次穿越欧洲的长途旅行，我相信日食十字架会提供一次舒适的旅程。但我最担心的仍然是我需要多长时间去加油站加油一次。
三菱月蚀十字:第一份报告
我们得到的关键中型三菱月食交叉跨界，和最初的印象是混合
里程:708经济:31.0英里/加仑
三菱介绍了Eclipse交叉去年填补的差距较小澳交所和更大的欧蓝德其目标是从小型SUV领域的一些主要厂商那里抢走销量。但这是竞争最激烈的行业之一，有许多有才华的竞争对手，包括斯柯达Karoq而且标致3008．
那么这个新人的情况如何?它能满足家庭生活的需要吗?我已经收到了一辆新的Eclipse Cross，看看它作为家庭用车的表现如何，随着我儿子很快就要过他的第一个生日，这款SUV肯定会在未来几个月里发挥作用。
我在巴恩斯(Barnes)的西伦敦三菱(West London Mitsubishi)拿了车钥匙，销售主管卡尔·阿尔萨迪(Karrar Alsaidi)带我参观了这辆车。日食十字架在英国的道路上仍然很少见，看到它的金属，我认为它的外观设计有点偶然。
在后面，分开两块玻璃的横条和沿侧面延伸的面板线使它看起来笨拙。然而，车头很吸引人，LED日间行车灯增加了它的视觉吸引力。
Karrar带我参观了信息娱乐系统，虽然我们的车是一辆顶级的车，但我很失望地听说它没有卫星导航。苹果CarPlay和安卓Auto都是标配，所以我需要在机舱里一直放一根电缆，转而使用苹果地图。这是不寻常的汽车在这个级别没有功能卫星导航，事实上，它甚至不在Eclipse交叉的选项列表。
巨大的玻璃天窗让充足的光线进入，使车内感觉比实际更大更宽敞，而九个扬声器的罗克福德福斯盖特音响系统功能强大，在整个机舱内产生均匀的声音。我也是平视显示器的粉丝，虽然我们三菱车上的设置很基本，但效果很好。
到目前为止，我只真正有机会开着Eclipse Cross在城里转了一圈，初步印象表明它很难吸收颠簸或坑洼。除了平坦的柏油路面，任何地方都让人感到紧张不安。当我离开我居住的伦敦，在一些高速公路上行驶时，看看它在长途旅行中的表现会很有趣。
目前只有一款发动机可供选择，1.5升四缸汽油涡轮增压，161马力，250牛米扭矩。它充满活力，感觉能够应付汽车的1455公斤的体积。在城里开车时，三菱从来不会感到动力不足，而且它似乎比报价中0-62英里每小时10.3秒的时间更快。
当我们在过去测试Eclipse Cross时，我们发现CVT自动箱损害了驾驶体验，所以我们选择了手动选项。这个版本没有四轮驱动，但总的来说，它是一个更好的设置。如果变速杆的位置更好就好了;它安装在相当高的手刹左边，这有点令人困惑，需要一些时间来适应。
每当我带着年幼的儿子旅行时，车里通常都塞满了儿童座椅、婴儿车、旅行床、换洗包和很多很多东西，所以三菱必须把车送到这里。
灵活的后排座椅安排应该有助于最大限度地发挥汽车的潜力，因为你可以前后移动座椅，以增加后部乘客的负载空间或腿部空间。当座椅向前滑动时，后备箱能容纳448升水。虽然这不是一个一流的能力，但对我来说已经足够了。
因为我们选择的是顶级规格的“4”型，我很高兴地告诉大家，我们的车配备的安全技术水平会让任何家庭司机都满意。该系统包括车道偏离警告、具有自动制动功能的前方碰撞缓解和倒车摄像头。后者已经被证明在挤进狭小空间时非常有用。
*保险报价AA(0800 107 0680)， 42岁，住在Oxon班伯里，3分。
