铃木Vitara vs SEAT Arona

紧凑型SUV领域的发展速度意味着，如果你停滞不前，那么实际上，与竞争对手相比，你正在倒退。铃木知道这一点，这就是为什么它更新了Vitara车型，配备了新的1.0升汽油发动机和额外的设备，这个日本品牌声称这是“迄今为止技术最先进的铃木”。

它还巧妙地按摩了样式，使视觉效果与其他地方的升级相匹配。但考虑到这门课如此拥挤，最新的Vitara面临着许多有才华的竞争者，其中最好的是座位Arona．

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这就是铃木在这里的对手，所以它无处可藏。我们已经知道，Arona提供了空间和实用性，混合了相当尖锐的驾驶动力，良好的精致和大量的技术在一个负担得起的包。它比现金购买的Vitara略贵，但PCP金融价格意味着这不是全部。

那么，铃木的升级是否让它成为更有竞争力的汽车呢?我们在1.0 Boosterjet SZ-T版本中进行了测试，以找出答案。

铃木Vitara

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根据制造商的说法，Vitara有一些重要的调整，使更新的汽车成为“迄今为止技术最先进的铃木车型”。我们正在18,999英镑的1.0 Boosterjet SZ-T规格中测试它，看看该品牌有多少改进了它的产品。

设计与工程

这意味着Vitara不辜负铃木的大胆主张的要点是发动机。这是该品牌的1.0升三缸汽油涡轮增压发动机，可产生109马力和170牛米的扭矩，配合五速手动变速箱。这实际上是在Arona的输出，但Vitara比SEAT轻29kg，所以我们会看到这是如何影响性能的。

不过，这次改造不仅仅是一个新的、更高效的引擎。为了反映这一点，样式已经进行了调整，但更大的改进是在该系列中添加了新的安全技术，这应该会提高Vitara作为家庭机器的吸引力。

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铃木的部分主张还来自于提供的设备水平。所有车型现在都有气候控制和蓝牙，而SZ-T装饰还带来了卫星导航苹果CarPlay而且Android的汽车，外加倒车摄像头。然而，这大约是其套件的极限;Arona的标准配置更多，尽管SEAT的价格略贵。

阿罗那有一个更高质量的感觉在内部，这是铃木的损失。这里的破折号塑料是硬的，有一点视觉天赋的设计。它很坚固，但不是很宽容——考虑到这辆车的价格接近19,000英镑，它感觉不太值。不过，这并不是没有优点，因为虽然内部可能缺乏火花，但下面的工程感觉非常坚实。

开车

铃木转向很好，骑相对较好-但座位也是如此。在维塔拉有一些滚动，但这意味着也有一些合规性的中间弯道颠簸。然而，它并不比SEAT更舒适，只是缺乏Arona的最后一个精度，这也妥协了一点舒适，因为身体不太好控制。

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铃木的引擎很安静，不太喜欢被使劲工作。它的五速手动意味着新电机必须在比SEAT更高的传动装置上拉动，再加上它更低的功率和扭矩，这意味着它在测试中没有那么快。0-60英里每小时的冲刺用时10.1秒，比Arona慢了0.9秒，但对这样的汽车来说，更重要的是在档位上的时间。在第三和第四名的30-50英里/小时之间，它分别落后SEAT 0.3和0.8秒，发布时间分别为4.6和6.8秒。与此同时，在50到70英里每小时的最高档位上，差距更大，为1.2秒——尽管铃木的差距排名第五，西雅特排名第六。

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Vitara的发动机改进得很好，因为当你转速时，马达被很好地抑制了，但这意味着你会听到更多的道路和风的噪音——比Arona还要多——所以改进不是在同一个水平上。需要指出的是，1.0 Boosterjet的加入使铃木成为一款更有吸引力的汽车;只是因为这个行业已经饱和了，仅仅“还行”是不够的。有很多竞争对手在很多领域都很有才华。

实用性

虽然375升的靴子几乎匹配Arona的产品，但Vitara还是差了一点。机舱内有足够的空间，但不比你对这种尺寸和类型的车的期望更大。至少高的乘坐高度和车顶线意味着它很容易进出，而且有足够的头部空间。

腿部空间也可以接受，但机舱感觉并不比座位更宽敞，而且它的用途也不那么广泛。变速杆前有一个托盘，前排座位之间有一个箱子，但储物处不像座位上那么周到，也不像座位上那么多功能。

所有权

虽然更多的安全技术可用于SZ-T装饰，但有一个警告，因为它是标准的四驱Allgrip车型。虽然全轮驱动在Vitara的销量中所占的比例可能高于其他制造商，但在这类车型中，它的吸引力有限。这意味着这款前轮驱动的SZ-T车型甚至没有一些功能作为选项，这有点令人失望。

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它还是五星级的欧洲五星这款前轮驱动的SZ-T车型在2015年的原始碰撞测试中获得了安全评级，但只有7个安全气囊和ESC。该品牌在我们2019年驾驶员动力满意度调查的制造商图表中排名第八，至少表明车主与他们的铃木相处得很好。他们在可靠性和运营成本方面对这家公司进行了很好的排名。

运营成本

在测试中，Vitara的燃油经济性略微领先于Arona，达到42.5mpg，并强调了1.0升涡轮增压发动机的增加在效率方面是积极的。这意味着你每年在燃油上的花费约为1637英镑，这是一个相当低的数额。

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不过，西亚特每加仑42.1英里，只少了0.4英里，所以12个月的燃油成本仅为1652英镑。虽然Vitara的二氧化碳排放量为121克/公里，比Arona的114克/公里高出两个同类效益税组，但如果你是一个车队买家，情况也是如此。公司的汽车司机应该知道，如果你按较低的税率纳税，铃木每年将花费1051英镑。SEAT每年会让你少花1英镑。

测试人员的笔记:铃木车主可能希望拖一辆拖车或大篷车，但由于Vitara的发动机尺寸缩小，限制为1200公斤。这和阿罗娜号的最大拖曳能力一样。

座位Arona

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阿罗那是我们最喜欢的紧凑型suv之一，配备了一个伟大的1.0升涡轮增压装置。在£20,410 1.0 TSI 115 FR装饰，这是基准的新维塔拉与其最新的引擎必须达到。与竞争对手相比，它的表现如何?

设计与工程

西雅特的小型SUV是大众集团MQB总体规划的一部分。Arona基于这种架构，采用传统的MacPherson-strut前端和扭力梁后端。和铃木一样，它的动力来自前轮。但与Vitara不同的是，它可以配置Allgrip全轮驱动，SEAT只有两轮驱动。这个领域的大多数车型都不需要四驱车的额外牵引力(更不用说额外的费用)。

Arona的确有一个六速手动变速箱，而不是铃木的五速变速箱，而我们在这里测试的1.0升三缸汽油涡轮发电机产生113马力和200牛米的健康扭矩。正如您所期望的，这使Arona在我们的测试中具有性能优势。

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SEAT在内部也有优势，因为机舱设计更现代和有趣，但它并没有牺牲实用性。质量也略优于铃木;虽然大多数地方的塑料仍然很硬，但它感觉更好，更坚固。FR装饰比sz - t规格的Vitara贵1411英镑，它是Arona阶梯中最低的一级，可与铃木的动力系统相媲美-这1.0 TSI 115手动形式。

考虑到SEAT拥有更好的剩余价值，对于大多数现金买家来说，其较高的价格将被较低的折旧部分抵消，而PCP买家也将受益(参见对面的Through the Range)。正如你所期望的那样，额外的钱你也会得到更多的设备。LED灯、气候控制、自动制动、无线充电和停车传感器都是在Vitara标准套件的基础上配备的，该标准套件包括卫星导航、苹果CarPlay和安卓汽车等。

考虑到你得到的额外好处——这些功能甚至没有作为铃木SZ-T内饰的选项——从价值角度来看，SEAT看起来是一个强大的提议。

开车

在各个方面，阿罗娜号比维塔拉号更适合移动。首先，发动机更有力，更精致。在测试中，SEAT从0到60英里每小时的速度需要9.2秒，而它更强的扭矩和很少的额外重量意味着我们还发现它在低转速下提供了更多的齿轮灵活性。因此，汽车驾驶起来更轻松，因为你不用那么多地工作变速箱，可以依靠平滑的发动机从低位拉动的能力。不过，如果你真的想降低档数，更甜美的六速手动档会让你比铃木更有乐趣。更积极和有益的换挡动作给人的印象是座椅感觉更坚实。

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悬挂装置也更加平衡。它在不平不平的道路上更稳定，有更好的车身控制，所以你可以在弯道上更用力地驾驶汽车，并充分利用额外的抓地力。一辆小型SUV在极限时的能力并不那么重要，但由于它的极限更高，大多数时候SEAT给人的感觉更稳定，好像它有更多的储备，让人更有信心，也更舒适。

实用性

与铃木相比，这款车的部分额外舒适性还来自于后部的腿部空间略大，以及机舱前部的感觉更好。尽管有了额外的空间，SEAT的行李箱也更大了，有400升，这使得Arona成为一辆更实用的车。变速杆前面的大储物盘(可兼作手机无线充电盘)以及两个杯托等特点意味着机舱感觉更紧凑、更舒适，但也更实用。这是一种巧妙的感觉，西雅特牢牢把握住了这一点。除此之外，在Arona中没有太多的实际操作。由于铃木的外形更紧凑，能见度更高，但西雅特的厚实c柱与车顶很好地融合在一起，可以说看起来更好。

所有权

Arona在测试中获得了更多的标准安全设备，在所有修剪水平上都具有自动制动功能。这意味着SEAT获得完整的五星欧洲NCAP评级不足为奇。由于其更先进的安全系统，它提供了比铃木更多的保护。然而，铃木扭转了品牌满意度的局面，在我们的2019年司机动力制造商排行榜上排名第八，而SEAT排名第14。

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根据车主的说法，日本公司的车库网络也表现得更好，在我们最新的经销商调查中，SEAT排名第四，仅次于第18位。

运营成本

根据我们的财务专家的说法，49.7%的预期剩余价值意味着私人买家在典型的三年(3.6万英里)所有权期内损失的现金更少。1.0 TSI 115 FR装饰的Arona将减少10,260英镑，因此价值10,150英镑，而铃木(45.1%的剩余价值)将仅价值8,574英镑。由于额外的安全设备，Arona的保险费用也更便宜，与Vitara的725英镑相比，它每年的综合保险费用为689英镑。

测试人员的笔记:能见度可能没有那么好，但座位的个性化设计有余地，就像铃木一样，有不同的屋顶颜色和门镜盖。

判决

第一名:SEAT Arona

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阿罗纳再次展示了为什么它是最好的紧凑型suv之一。它的发动机比铃木的新款更强大，也更精致，变速箱更好，同时也更舒适，更适合驾驶。最重要的是，这里有更好的信息娱乐，你可以得到更多的空间和设备——包括安全技术。只有更高的价格是一个症结，但在PCP融资方面就不那么重要了。

第二名:铃木·维塔拉

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毫无疑问，Vitara更好地增加了铃木的1.0升Boosterjet发动机，但遗憾的是，更受欢迎的两轮驱动版本没有获得SZ-T装饰的顶级安全套件。它也缺乏SEAT的高质量感觉，也没有那么好的装备。虽然价格便宜，但它较差的实用性和较高的运行成本抵消了这一点。

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