丰田Proace Electric回顾

丰田在英国销售的第一款全电动汽车不是汽车。就是这辆，Proace电动面包车。这是柴油普罗斯的电气化版，而且是丰田该公司以生产混合动力汽车而闻名，并将电动汽车推向市场。这是因为，就像柴油一样Proace， Proace Electric是一个徽章工程的变种雪铁龙e-Dispatch，沃克斯豪尔Vivaro-e和标致e-Expert由PSA集团(现在是Stellantis的一部分)生产的货车。虽然丰田主要是重新包装，但这根本不是坏事，因为这意味着它是英国销售的最好的电动面包车之一。

像它的同行一样，丰田Proace电动汽车是一辆面板面包车，但与PSA的亲戚不同，它只有一种长度和一种装饰水平——最畅销的Icon规格。尽管如此，你可以在50kWh或75kWh电池之间进行选择，后者比前者高出约4700英镑。Proace Electric的起价约为41,500英镑，而它的价格为政府插电式Van Grant．

选择50kWh的电池，丰田的报价是WLTP测试的射程为142英里。使用更大的电池，一次充电最多可以行驶205英里。对一些人来说，75千瓦时电池提供的额外续航里程足以让他们花高价购买。如果你使用的是100kW的大功率直流公共充电站，那么从0- 80%的电量充电只需32分钟(75kWh的电池需要48分钟)。一个11kW的壁箱可以在4小时45分钟内给50kWh电池充满电(75kWh电池需要7小时)，而通过三针插头充电需要14小时，对75kWh电池来说几乎需要一整天。

无论你选择哪种电池，动力都来自一个136马力的电动机，而Proace electric提供三种驾驶模式(生态、正常和动力)，可以帮助你在移动中节省电池能量。此外，它还有一个电池恢复模式，当你松开油门时，可以促进能量恢复。

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Proace Electric的竞争对手为数不多。和它的PSA兄弟一样，还有大众ABT电子运输车和奔驰eVito不过这两款车的续航里程都不到100英里，因此在行驶距离方面无法与之竞争。不过，它们的载货能力确实更大。

在其他地方，如果你还没有准备好换成全电动货车，那么福特运输定制PHEV和LEVC VN5可扩展的插电式混合动力车型。福特的全电动续航里程约为30英里，而VN5(基于LEVC的TX出租车)的续航里程约为这一数字的两倍。考虑到汽油发动机替代后的额外续航里程，两辆货车的总续航里程都在300英里左右。

电动厢式货车的价格昂贵，但从总拥有成本(TCO)来看，电动厢式货车的运营总成本可以与柴油车竞争。高昂的初始购买价格被较低的日常运行成本所抵消，而零排放车型的税收优惠使其对企业用户更具吸引力。

由于Proace Verso只提供一种车身风格，并且只提供Icon装饰，因此已经为您提供了很多选择。价格与标致雪铁龙集团(PSA Group)的同类车型相似，不过这些厢式货车的车身款式更多样，配置也更基本，因此起价更低。的沃克斯豪尔Vivaro-e是值得注意的，因为它是这四重奏中唯一的面包车，在五座船员面包车的幌子。回到Proace Electric, Icon trim的配置非常丰富，包括汽车灯和雨刷，7英寸触摸屏，巡航控制，后泊车传感器和空调。

与柴油车相比，Proace Electric在“加油”方面更有优势。如果你选择电动驾驶，你每月可以节省100英镑的燃油费，而面包车将免除拥堵费和低排放区关税。

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当谈到电动范围的细节时，Proace electric表现得相当好。这款50kWh的货车的续航里程可达142英里，如果你用它来做短途的城市驾驶，那么你可以在日常驾驶中达到这种续航里程。加快速度，你走得越快，你就会在浪费的范围方面付出代价。当我们在一次主要由双车道行驶的50英里行程中测试75kWh面包车时，除了实际行驶距离外，我们还损失了大约30英里的行驶里程。然而，鉴于这款面包车一次充电可以行驶200英里，这不是一个问题，因为它的竞争对手的报价范围不到它的一半。

Proace Electric提供的三种驱动模式-生态，正常和动力-帮助您管理能源使用。切换到生态模式可以增加大约10英里的续航里程，但限制了空调的效率，限制了你的最高速度，功率被限制在82bhp。普通模式有109马力——这在日常驾驶中很好——而动力模式提供完整的136马力，但你的续航里程减少了大约10英里。

电池充电有两种选择——7kW或11kW，后者要多花150英镑左右。试试吧，100kW的直流充电就可以了，50kWh的电池可以在32分钟内充满0- 80%的电量。75kWh的电池充电需要48分钟。从一个11kW的壁箱中，50kWh的电池需要4小时45分钟充电(75kWh需要7小时)，而3.7kW的三脚插头需要14小时(75kW的电池需要22小时40分钟)。这些长时间的充电表明，最好是充电少，经常，以确保你有最大的可用范围。

Proace Electric的包装方式意味着，与柴油Proace面包车相比，电动运行装置对货运量没有影响。电动机位于发动机盖下，也就是柴油发动机通常所在的位置，而电池插槽位于货车的地板下，因此对承载能力没有影响。

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PSA集团的其他电动面包车有不同的车身长度，而Proace electric只有一个中等长度的车身，和所有其他面包车一样，只有一个车顶高度。因此，它的后部有5.3立方米的货物空间，像它的姐妹货车一样，有一个直通的装载滑道，这意味着梯子、木板或管道等较长的物品可以通过双副驾驶座位下的隔板滑动来携带。除此之外，Proace Electric还在舱壁上设有一扇窗户，这样你就可以从驾驶室查看货车上的货物。

Proace Electric的有效载荷重量比柴油Proace略低，因为电池占用了额外的重量。但它只落后了大约200公斤，而且最多还有1吨的供应。Proace Electric的一个小问题是车门偏小，所以这将限制你携带笨重的物品，尽管你的标准配置是双侧门。与宝马等中型竞争对手相比，这辆面包车的整体载货能力也偏小福特过境海关和雷诺的马路．

丰田在可靠性方面有着坚如磐石的声誉，但Proace Electric是PSA集团设计的一款车型，所以我们必须等待，看看它是否能达到这些高标准。然而，如果丰田对这款货车的质量有任何怀疑，它就不会把它的名字放在这款货车上，所以你可以从公司的决定中获得一些安心。

车上有相当不错的汽车衍生的安全功能。稳定控制，ABS制动辅助，坡启动辅助，双前安全气囊，轮胎压力监测器和限速器都配备为标准。然而，虽然姐妹PSA集团的面包车可以配备车道辅助和限速识别等套件，但Proace Electric不提供这些功能。

与其他同类车型相比，丰田的一个优势是，所有丰田专业版车型都有5年保修期和5年路边援助。除此之外，Proace Electric的电池续航时间为8年或10万英里(以较早者为准)。

的丰田Proace电力驱动的方式与其PSA集团的兄弟姐妹相同，因此它比柴油车型平稳得多，电力驱动系统提供了轻松的驾驶体验。自动驾驶和近乎即时的油门响应(特别是在动力模式下)意味着这款面包车的下线速度惊人，即使在普通模式下，这款面包车也完全能够跟上城市交通的步伐，而普罗ace Electric预计将在城市交通中度过大部分时间。

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当你负重时，动力模式可以为你带来额外的动力，但要注意电池续航时间会受到影响，而且你需要调整踏板的压力来弥补额外的速度。事实上，由于Proace Electric在启动时默认为普通模式，我们发现在选择它时适应电源模式有点棘手，所以通常我们只是坚持使用标准模式。相比之下，生态模式给人的感觉是动力不足，你经常会比你需要的更用力地按压油门，这往往会抵消生态模式提供的任何好处。

低速行驶时，车子会发出轻微的呼呼声，但当车速加快时，这种声音会被轮胎和风的噪音所抵消。电动手刹会在你开车离开的时候自动释放(只要你系好安全带)，而且很简单，你停下来的时候可以重新启动。刹车是有效的，能量恢复到电池和传统的光盘和垫子之间的过渡感觉很自然。

丰田提供了一种“B”驾驶模式，当你松开油门时，这种模式可以提高能量回收，类似于你驾驶一辆柴油货车在低速档时起飞的情况。当你松开油门时，会将更多的能量重新注入电池，虽然这并不意味着你可以沉迷于单脚踏板驾驶，但你会自然而然地调整你的驾驶方式，以最大限度地在这种模式下回收能量。我们建议在城市地区使用它，因为如果你在高速公路上使用它和羽毛油门，它可能会导致反应迟钝。

低挂电池意味着货车操作整齐。方向盘几乎没有反馈，但这款面包车在转弯时很稳定，而电池的重量帮助Proace Electric比柴油车型更好地消除颠簸。总的来说，Proace Electric是一辆不错的货车。它比一些竞争对手的感觉更像汽车，而驾驶位置介于SUV和竞争对手的面包车之间。

我们有一个问题，这是一个普遍的抱怨在所有这些PSA集团的货车，电动或其他-是后视镜在小的一边。没有广角玻璃，所以在高速公路上换车道时，你必须在盲点处回头查看。然而，后方停车传感器帮助时倒车在停车速度。

Proace Electric的仪表盘布局与柴油车型相比有了一些小的变化。变速杆被一个整洁的拨动开关所取代，它可以选择驱动或倒车，而旁边是驱动模式开关，可以在Eco、Normal和Power设置之间进行选择。还有一个“B”按钮，可以选择更强的能量回收模式。

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另一个变化是在仪表盘上，货车的转速计数器被一个显示能源消耗的刻度盘所取代。它有一个指针，在能源使用和恢复之间移动，向您显示有关能源是如何消耗或利用的实时信息。在能源表和速度表之间有两个仪表。一个显示了电池中剩余的能量——就像燃料表一样——而第二个显示了使用能源消费者(如空调)的影响。

除了这些变化，Proace Electric就像柴油货车一样。这意味着它是一辆三个座位的面包车，尽管与一些竞争对手的中型面包车相比，这款面包车的肩部空间有点紧张，而且存储空间是合理的，而不是出色的。副驾驶座位下有储物空间，但它又偏小，不够大，容纳不了货车的充电电缆，如果你使用的是直通装载舱壁，它是禁止作为存储空间的。