标致308 vs起亚Ceed vs大众高尔夫:2022年组测试回顾

每个人都喜欢从他们的钱中得到好处。有些人希望每个人都知道这一点——在这方面，车道上的一辆闪光汽车就是一个很大的暗示。如果你想要一个家庭掀背车那是为了给人留下深刻印象，然后大众高尔夫几十年来一直是默认选择。但是所有的朝代都有结束的一天，其中有一个朝代大众在这段时间里，谷歌是其最大的竞争对手，标致他认为苹果可能最终击败了苹果。

这家法国公司是家用汽车领域的另一家常客最新的308比以往任何一届都更有可能引起邻国赞许的点头和帘幕抖动。我们的第一次接触已经证实，它肯定采取了高端市场的行动，但这足以打败大众的支柱吗?

另一个品牌在时髦的赌注上迅速攀升克钦独立军．理所当然,ce它在这方面比竞争对手要走得更远，但这款最新的高科技车型的改头换面使它比以往任何时候都更具吸引力。那么，这三者中哪一个是最理想的呢?这是否足以使它成为最好的全方位组合呢?

标致308

我们在测试308的最高修剪水平。GT高级车型配备了PureTech 130汽油发动机，而所有车型都配备了自动变速箱。标价是31520英镑，加上我们车的Cumulus Grey可选油漆545英镑，总共是32065英镑。

设计与工程

与标致、雪铁龙、DS和沃克斯豪尔的许多其他产品一样，最新的308采用了最初由PSA在Stellantis集团成立之前开发的EMP2架构。在这里它能够容纳汽油，柴油和插电式混合动力系统。

标致预计，销量最大的将是我们正在测试的1.2 PureTech:一款129马力的三缸汽油。对于钱，这意味着它有非常相似的输出高尔夫-尽管受益于温和的混合动力技术，这是308缺乏的-但更少的现金Ceed提供158马力和一个额外的气缸。

曾几何时，一想到花和大众汽车一样多的钱，甚至更多的钱买标致，你就会犹豫。然而，坐在308里，你会觉得这钱花得值。在设计、技术和使用的纹理(这方面几乎太多了)方面，标致感觉比大众更现代、更昂贵。我们可以这么说，308感觉比一些高级产品，如奥迪A3,太。

一个警告是，驾驶位置不是很好。身材较矮的乘客需要把座椅顶得更高，把方向盘顶得越低越好，这样才能看到车缘上方的i-Cockpit表盘。这样做的副作用是，进出可能会有点挤。不考虑车轮本身，你会觉得自己坐在车里很深的地方。有些人可能会认为它很运动，但实际上，这意味着与它的竞争对手相比，它的前景并不乐观。

开车

我们对过去的许多标致掀背车进行了非常高的排名，因为它混合了沉稳的驾乘和敏锐的操控。不幸的是，308人不会加入他们的行列。虽然快速转向给人一种敏捷的感觉在镇上，它的底盘是最不响应在这里。乘坐舒适度本身很好，308最大的优点是它能比这里的其他两款更好地隔离悬挂撞击的噪音。

任何好的工作，底盘工程师已经做了提供坚实的改进是被那些看变速箱。八速汽车在许多方面都非常笨重;它经常拒绝对减速做出反应(尽管很少有发动机刹车，这通常是一个多余的抱怨)，但如果你从低速海岸出来，它也会非常慢。

因此，这意味着你可以忘记以任何可能看起来匆忙的方式离开路口或环形路。最糟糕的是，要让汽车平稳停下几乎是不可能的，因为汽车在试图启动启停系统的时候会抓住刹车。这似乎是一个基本的校准故障，但它是一个破坏了如此多的汽车与这种发动机和变速箱组合。

实用性

之前的308在启动能力方面排名非常高，但由于乘客空间不足而让人失望。最新的版本牺牲了前一个的一些空间，为后面的人提供更多的空间，但它仍然不是很好。

膝盖空间很好，但最大的问题是头部空间;车顶从前排座位后面轻轻倾斜，所以如果你的身高高于平均水平，你会在后面的空间挣扎。加上大的c柱，小的后窗和彩色玻璃意味着后面没有太多的光线，对一些人来说，它会感觉有点幽闭恐怖——更不用说它如何限制司机的后景了。

412升，标致的后备箱是这里最大的，高于同级的平均水平。这些车都没有实用的启动功能，但308受益于一个小的网隔断，以一侧较小的项目。还有四根结实的系绳固定在内饰和靴槛上;它们比起亚的好得多，起亚是固定在假地板上的，在固定较重物品时用处有限。

所有权

最新的308个还有待于欧洲五星，但它并不缺少安全装备。然而，我们发现车道偏离警告系统非常激进，如果你稍微靠近白线，它就会非常猛烈地转向。

的车道保持辅助在高尔夫中也不是很好，尽管它比标致的更容易预测。幸运的是，如果你觉得有必要的话，两辆车都可以关掉它——在标致就更容易做到这一点。

2019年大众汽车接受测试时，它获得了5颗星，其中成人乘员保护类别的得分高达95%。Ceed在同一年接受了测试，但只获得了4颗星;最让该公司失望的是脆弱的道路用户类别，该类别的评级仅为52%。

运营成本

官方消息，308将在WLTP循环中达到43.5mpg。然而，车轮更小、套件更少的车型被认为更节俭，每加仑可行驶52.1英里。

尽管其额外的动力，起亚是紧密匹配;按照同样的标准，它的返回值为47.9mpg。大众汽车提供了最有希望的数字，合起来49.6英里/加仑。在20,000英里的行驶过程中，这是高尔夫2973英镑和308 3390英镑之间的差价。起亚将两者分开，同样距离的售价为3079英镑。

测试人员的笔记:“标致的中间小隔间有一个小舱口，可以插入USB线——这是一个很好的主意，可以在给移动设备充电的同时把它们藏起来。”

克钦独立军ce

Ceed在价格上与308最接近的是GT-Line S auto。然而，这款机型已经下架;起亚的一份声明证实，这是由于改装型的“成功”，“加上新的供应挑战”。然而，起亚坚称这只是暂时的，汽车很快就会再次上市。与此同时，我们正在测试GT-Line修剪的Ceed，定价为24,985英镑，尽管我们照片中的模型是基础2修剪。

设计与工程

当第三代Ceed在2018年发布时，它为这个韩国品牌带来了进一步的进步，从一款负担得起但最终不知名的家庭车，变成了一款真正能够与欧洲许多最好的汽车竞争的汽车。

从那以后，Ceed从一系列的中年更新中受益。这些变化包括重新设计的前端，GT-Line车型在前保险杠上增加了一对进气口，以及重新诠释了该品牌独特的“虎鼻”格栅设计。背部受益于一个微妙的重新配置的尾门，和某些型号得到一个更复杂的尾灯图形。车轮都是更新的设计测量之间16和18英寸，而外部的变化是圆与重新命名的起亚标志。

我们希望起亚把更多的努力更新机舱。除了新的变速杆，几乎没有什么变化在这里，因此，虽然起亚的外观设计已经赶上了其竞争对手，仪表盘仍然看起来相当平淡。按键沉重的设计有一些逻辑上的触动，但触屏放在仪表板上的方式看起来有点笨拙。建筑质量相当不错，尽管镀银的塑料装饰感觉相当便宜。除了化妆品，起亚还致力于改善Ceed的标准安全功能。

盲点避碰是一项新功能，而车辆驶离警报系统会在前方车辆驶离队列时向驾驶员发出声音小提示。

引擎盖下是一台1.5升T-GDi四缸涡轮增压汽油发动机。它是Ceed之前使用的1.4升发动机的升级版本，功率输出从138bhp上升到158bhp，比标致多了29bhp。

开车

这三款车都不是一款真正有趣的车，但起亚是其中最好的一款。这在很大程度上要归功于它的转向，它有最自然的重量和响应，而且它是三款车中最精确的机架。通过弯道，Ceed感觉相当敏捷，但代价是它远不如308或高尔夫稳定;在其他两个国家，紧急演习会让人感到更安心，也更容易控制。

在乘坐舒适度方面，起亚能够很好地应对大多数颠簸，尽管GT-Line车型配备了更大的17英寸车轮，这意味着它会比高尔夫更容易感受到更大的缺陷。其他噪音也不像这里的竞争对手那样孤立。虽然在起亚的道路噪音略多，但主要的罪魁祸首是发动机。与大众的TSI发动机相比，1.5升的四缸发动机听起来有点刺耳，比标致的三缸发动机噪音大得多。

在积极方面，起亚的发动机提供强大的性能。0-62英里每小时8.1秒的速度比任何一款竞争对手都要快，这意味着Ceed在高速公路上仍然保持强劲的速度——即使它满载着乘客和行李。在停止力方面，这三款车都感觉强劲，尽管标致和起亚都无法与高尔夫在强力刹车下的令人安心和稳定的感觉相比。

实用性

向后座走去，起亚的座位在标致的前面，在大众的后面。腿部空间比它的德国竞争对手大约低20毫米，但头部空间还不错。中间的座位足够宽，但靠背非常结实平坦，使它显得更低。

在储物区方面，Ceed在前面有两个杯架，四个门箱都有瓶架，在前排座位之间有一个带顶棚的小隔间，虽然没有308的储物区那么大，但也非常深。Ceed的变速杆前有两个架子，但都不够大，放不下最新款的智能手机。手套箱的尺寸还算不错，但没有308那么大方;这是标致多年来第一款不受保险丝盒占据封闭空间一半阻碍的车型。

所有权

我们的年度车手动力调查强有力地表明，这三款车将如何令人满意，2021年的结果显示，起亚在这方面遥遥领先于竞争对手。

起亚汽车在接受调查的29家汽车制造商中排名第二。标致(Peugeot)排在第11位，而大众(Volkswagen)排在令人失望的第17位。起亚的经销商也表现出色，在覆盖的21个经销商网络中排名第三。虽然标致的网络没有得分，但大众的表现再次不佳，总体排名第16。

运营成本

这三款车在折旧方面不相上下。对于这一级别来说，它们是合理的，因为它们在3年后能保持原价的47%至49%，而高尔夫刚刚领先于起亚。

当然，这对Ceed是有利的;因为它是最便宜的车，在这段时间内你将损失不到13000英镑，相比之下，大众汽车将损失15496英镑，标致汽车将损失16643英镑。

测试人员的笔记:“Ceed与现代i30但除了N款性能车型外，起亚(Kia)驾驶起来更有趣，也是我们追求的车型。”

大众高尔夫

少一点，你会支付的顶级规格308，它是有可能结合高尔夫的高级风格修剪与1.5 TSI轻度混合动力涡轮增压汽油发动机和自动变速箱。不包括期权，总共是30295英镑。我们图片中的汽车是插电式混合动力汽车高尔夫eHybrid．

设计与工程

自从1974年最初发布以来，高尔夫一直是家庭汽车领域的常客。到目前为止，在它的八代中，它几乎无一不成为了无档次的设计、坚固的建造质量和一流的精致的基准。

然而，对于这款第八代车型，大众并没有寻求在机械上彻底改变这一概念;实际上，它使用了与其前身类似的mqb派生的基础。相反，该公司把重点放在了为科技产品设定等级标准上。例如，每款车型都配有自适应巡航控制系统，所有车型都配有10.25英寸的“数字驾驶舱”(Digital Cockpit)驾驶员显示屏。

这是机舱内两个几乎完全放弃物理控制的屏幕之一，取而代之的是触摸敏感功能或屏幕控制。不幸的是，这似乎是一种倒退。我们将继续讨论触摸屏在信息娱乐部分的影响(P48)，但即使是照明面板似乎也不如简单的旋转表盘的设计有效，旋转表盘在过去几代人的工作都很好。

也许更令人惊讶的是，高尔夫已经不再是人们感知质量的标杆。与308相比，它给人的感觉既不特别也不坚固。不过，其他方面仍是大众的特色。驾驶位置非常好，座椅和方向盘都有大量的调整，所以各种身材和身材的人都很容易舒服。这里的能见度也是最好的。

开车

尽管新技术可能会疏远大众的一些忠实客户，但高尔夫的驾驶方式仍然令人放心地可以预测。MQB架构意味着这款车在精致和舒适等领域继续领先，前者与标致非常接近(只是后面的道路噪音稍微多了一点)，而后者仍只是略微领先于对手。

转向比它的竞争对手要慢，偏离中心会有更多的重量。虽然这让高尔夫球感觉有点懒，但好处是，在高速公路的速度，它感觉完全种植。

与标致相比，大众更大的方向盘也有所帮助。高尔夫号是这里最好的长途巡航船。通过最初的转向重量和高尔夫是相当有能力在角落，太。在三辆车中，它的平衡是最中性的;有更多的前端抓地力比在标致，这意味着它感觉安心在几乎任何情况下。

1.5升汽油单元也是这三款车中最可爱的。现实世界的性能几乎与Ceed的相当，但它提供了一个更平稳的发动机音符，也更安静的性能。七速DSG变速箱并不完美——在停车时偶尔会出现低速颠簸——但它比标致的八速变速箱要好得多。

实用性

如果你想经常搭载更高的乘客，高尔夫就是这三款车中的一款。就头部和膝盖的空间来说，这里是最宽敞的，而座位本身也很舒适。就连中间的座位也很宽很软;可惜的是，中央隧道的高度意味着要比其他两个隧道争夺更多的步行空间。

看来高尔夫的室内设计师在设计机舱时确实考虑到了智能手机用户的需求。在前面，智能手机的小隔间足够宽敞，可以容纳最大的设备，并且向前倾斜，这样在你开车时它们就不会掉出来。在背面，在标准的地图口袋之上还有额外的细长口袋，也非常适合装手机。不过，与它的竞争对手相比，中央扶手小了一点。

Isofix点很容易从后面可移动的夹子，并有一个额外的儿童座位固定在前面。起亚的后座支架同样容易获得，但308的拉链盖使支架更难达到。

所有权

大众为高尔夫车主提供3年6万英里的保修期，与标致提供的保修期相同。起亚在这方面领先一些，提供前7年和10万英里的保险——如果你打算直接购买新车或在PCP期限结束时购买，这是理想的选择。这三款车都可以享受一年的免费故障保险。

从安全方面来说，高尔夫的技术发挥了自己的作用。在这些系统中，有一种被称为Car2X的系统，它可以实时警告其他配备类似设备的车辆即将到来的危险，甚至可以通知司机正在靠近的装有该技术的紧急车辆的位置。

运营成本

这三个都不是很好的选择公司的车由于用户量比较高实物福利现在对纯内燃机汽车征收的税率。

高尔夫是最便宜的，因为它的税率最低，但对高收入者来说，每年的扣除额仍为2973英镑。

你需要看看插电式混合动力系统更实惠的选择。308和高尔夫分别提供两个，其中一个大众采取的形式热舱口为原型高尔夫GTE．与此同时，起亚没有Ceed插电式汽车，但XCeed交叉和全新的尼罗提供插电式混合动力汽车动力系统。

测试人员的笔记:“高尔夫的门箱里面铺了地毯。这是一个微妙的细节，可以阻止不必要的吵闹，这意味着对细节的关注。”

判决

第一名:克钦独立军ce

Ceed的更新几乎不是革命性的，但在这个公司，它成功地领先于胜利。这三款车都有缺陷，但起亚的是最容易被原谅的——部分原因是它们主要是由于主观因素，如室内设计和质量，但也因为它是这里最实惠的选择。不过，抛开机舱不说，它给人的感觉并不便宜;事实上，它是伟大的驾驶，快速，宽敞和慷慨的装备。

第二名:大众高尔夫

这一结果进一步巩固了我们的信念，即最新一代高尔夫对公司来说是一种倒退。在这里，它被价值不菲的起亚(Kia)击败，因为高尔夫(Golf)不再让人觉得足够特别，不足以证明它的额外成本是合理的。然而，它仍然是伟大的驾驶，实用的人和行李，并有徽章的吸引力，许多买家仍然会发现很难忽视。

第三名:标致308

新的308在某些地方是伟大的，但也有一些明显的缺陷。舱室质量保持自己的优质舱口，在船上的技术是伟大的，精制高于平均水平。然而，它让人失望的是狭窄的后座，乏味的操作和令人沮丧的自动变速箱，破坏每一次驾驶。如果你可以忽略这些问题，那么308在吸引力上已经超过了高尔夫。

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