新菲亚特500 2021年审查

判决

自2007年推出第一代“Nuova 500”以来，菲亚特的500城市车一直是这个意大利品牌的巨大成功。第三代车型转向纯电动动力表明，500可以与时俱进，而且提供了足够的续航里程，这是同级车中最好的。

新菲亚特500对这家都灵汽车制造商来说，这是一款巨大的汽车。当然不是从外形上看——它只有3.6米长，仍然是道路上最小的新车之一——但它确实代表了菲亚特对电气化的承诺。事实上，新的第三代车型将是纯电动汽车，这意味着这款小型城市汽车面临着比以往任何时候都更大的成功压力。

这并不是说，如果纯电动菲亚特500有自己的部分。其他复古风格的电动迷你车包括最近的整容的MINI Electric和引人注目本田e，这是在你到雷诺佐伊，标致e - 208而且沃克斯豪尔Corsa-e．

我们已经测试了菲亚特500电动敞篷车的幌子但掀背版在英国更有意义，尤其是考虑到它比面料顶部的车型便宜2650英镑到3000英镑。

在顶级规格的“Icon”装饰中，500电动掀背车看起来是纸面上的赢家。使用更大的42kWh电池，您可以实现一次充电199英里的wltp评级，多亏了85kW的充电能力，这个500电可以在35分钟内从0充电到80%。

电池尺寸的增加(加上设备水平的大幅提升)超过了24kWh£20,495的“Action”基础型号，这有助于将范围内最高的Icon型号的价格推高至£25,495。此外，还有一款中端车型“Passion”，起价23995英镑，电池更大，但没有Icon的一些技术。当你和本田e这款菲亚特的起价为28,215英镑，物有所值。

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走进里面，你会发现一个重新设计的机舱，在中控台和门卡上都有其都灵工厂的影子。黑色硬塑料有点太多了，但除此之外，它感觉轻巧透气。至少前排是这样的——后排座位非常狭窄。后备箱也很小，不过185升的容量仍然比本田e大。还有很多物理按钮——奇怪的是，包括开门的按钮。额外的空间前面的旧模型也转化为一个崇高的驾驶位置，具有令人印象深刻的能见度。

在移动方面，新500的轻转向和小轴距使其成为一辆出色的城市车。正如你对电动汽车的期望一样，它也有瞬时扭矩——220Nm，有足够的扭矩。相当激进的制动再生意味着在“Range”模式下单脚踏板驾驶是一个选择，尽管将其转换为“Normal”模式，500英里的行驶距离会更远一些——这可能是最近转向纯电动驾驶的最熟悉的选择。

由于电池的额外重量以及17英寸的可选轮毂，低速行驶时车体略显繁忙，坑洼和颠簸有时会破坏原本体面的精致。在高速公路上，行驶速度确实会进一步稳定下来，使500能够承受更长时间的旅程。只有灯光转向仍然是一个轻微的烦恼，在速度与一个小的死区在中心和输入必须比我们想要的更频繁。

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即使有更大的42kWh电池提供的额外续航里程，充电速率也很不错。找到一个85千瓦的充电器，500将能够在35分钟内充满0- 80%的电量。24kWh电池的最大充电率为50kWh，但它仍能在30分钟内充满0- 80%的电量。

尽管是一辆小型城市车，但它拥有丰富的技术。最高规格的Icon型号拥有10.25英寸触摸屏，带有导航和免提入口。即使是中档的激情车型也配备了后视镜停车摄像头、车道辅助、盲点警告和自适应巡航控制。基本规格的Action机型配备了7英寸的信息娱乐屏幕，但它们仍然兼容无线网络苹果CarPlay而且Android的汽车．还有售价27495英镑的首发版“La Prima”，它拥有Icon车型的所有选项，还有众多安全功能，17英寸的车轮和一个无线手机充电板。

菲亚特进入电动超小型车领域可能有点晚了，现在有很多强大的竞争对手要竞争，但个性鲜明、价格低廉的500 electric证明了它值得等待。