丰田雅力士Cross:长期测试回顾

判决

六个月的无故障和高效驾驶在丰田汽车上画上了句号，虽然你当然不能因为Yaris Cross对自己的行业了如指掌而责怪它，但它在这方面肯定是专家。寻求一点天赋和乐趣的买家可能不会完全适应这款车，也不会充分欣赏它的才能。

• 里程:2103年
• 经济:64.7英里/加仑

时间到了丰田雅力士十字我们的舰队从春天开始运行，经过试用期，我想我已经准备好接受这份工作了。

正如您所看到的，在我选择用于的设置中贯穿了一些工作日主题丰田运动型多功能车混合动力的告别拍摄。它是汉普郡的范堡罗IQ——英国最大的商业园区之一，也是所有商务旅行的中心，因为它毗邻英国最繁忙的私人机场之一。

也就是说，我觉得我还没准备好邀请雅力士现在就去私人飞机上喝香槟吧。的location is more representative of the businesslike relationship I’ve developed with the car since March. I’ve got a lot of respect for this SUV and its primary skill set, and I know just which tasks it excels at. But put simply, we’re colleagues, not friends.

这种关系当然不是对丰田的指责。毕竟，该模型通过熟练地集成雅力士混合将通用强大的驱动系统改造成更厚实的SUV车身。我只是希望这款车能有更多让人兴奋和好奇的地方，它给人的感觉非常正式，与主要竞争对手相比，它也不是没有缺点。

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在与我们一起的时间里，我一直在唠叨丰田令人难以置信的、毫不费力的效率，当我交还钥匙时，情况仍然如此。这款车型最终达到的燃油经济性数据是64.7英里/加仑，虽然这与我第一份报告中记录的75英里/加仑以上的数据相比略有下降，但自那以后，我几乎没有做什么努力，它就一直保持在60英里左右。

但是，我也指出了一些表面上的缺陷，即包装限制意味着这不是最好的小型越野车在那里的家庭寻求实用的一个紧凑型SUV．你也不应该考虑是否在你的日程上有一点驾驶乐趣。

它具有可适应的驱动设置，包括一个动力模式，为您提供额外的发动机和电电机高于和超出正常。然而，我驾驶的汽车绝大多数在Eco，这可能说明了一切。将这种温和环境的柔和输入与令人惊讶的弹性相结合电动汽车模式允许尽可能高效的进度。

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一个新的GR运动版本的汽车现在出来了，但它只是一个活泼的修剪水平，而不是一个更吸引人的版本。也许这会让极度刻板的雅力士十字看起来和坐在里面更令人兴奋，尽管这是这款车迫切需要的。

当然，这不是一个让人心跳加速的课程，但与大众T-Cross的优质表面处理，theDS 3Crossback他的高卢风格达契亚SanderoStepway甚至是越来越有抱负的人现代海岸线在美国，雅力士Cross给人的感觉是一款略显无名的车型，只要你不去关注它的燃油经济性。

丰田雅力士Cross:第二份报告

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小型SUV提供温布尔登之旅和诺福克海岸线之旅

• 里程:1391年
• 经济:64.3英里/加仑

人们担心的新冠肺炎限制措施的“新常态”并没有到来，或者说在英国，我们经历了自2019年以来的第一个“正常的”夏天，人们确实感觉到了这种情况。突然间有很多事情可以做，可以看，我不想错过任何一刻，我起草了我们的雅力士交叉我已经开始自己的暑期旅行了。

在过去的几周里，我没有逃脱疫情的一个后遗症是英国机场的混乱和取消，最后一刻飞往法国南部的航班出现了故障，让周末的行程陷入了危险。解决办法是:开车去诺福克北部海岸。

丰田汽车的行李箱里装好了周末在海滩和沼泽上所需的所有必需品，驱车三小时前往诺福克是一个很好的机会，可以看看他们是如何度过周末的丰田最小的运动型多功能车适应更大的道路和更长的距离。简而言之，这在很大程度上令人印象深刻。

对于一辆小型车来说，Yaris Cross是相当四四方方的，再加上CVT变速器和大后视镜等元素，这意味着它在高速公路的开阔道路上不像你想象的那么安静。一旦你达到速度，就会有相当多的风噪音，虽然17英寸的合金轮毂周围有大量的橡胶，但道路噪音并没有像你想象的那样被抑制。

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CVT变速箱是理想的燃油经济性在城镇，但召唤电力加入高速公路或超车的大篷车在a型公路使一场激烈的遭遇。长距离的越野驾驶当然不是丰田的强项之一。

然而，有一件事给我留下了深刻的印象，那就是汽车的燃油经济性。到目前为止，丰田主要是在理想的城市环境中使用雅力士十字，在我的第一份报告中记录了超过75英里/加仑的数据，丰田的效率开始下降。但它仍然提供了令人印象深刻的数据，以至于往返诺福克北部的汽油费用仅为38英镑。即使燃料价格飞涨，这对于近300英里的驾驶来说也不算太糟。

任何一辆夏季度假的车都被用作临时的海滩更衣室，这并不罕见。但这样做的雅力士十字暴露了一些包装限制。后面有足够的头部空间用于更换顶部，但汽车的后排长凳相当狭窄，腿部空间有点溢价。所以，在丰田车的后座上，把牛仔裤换成游泳短裤并不是一件容易的事。在系鞋带时，我还注意到车门的开口很窄，这让我觉得雅力士十字车的后部不是最容易接近的地方。

从海滩回来后，温布尔登(Wimbledon)锦标赛附近提供免费停车，这意味着外出打网球的日子相对轻松。事实证明，开车去全英俱乐部比坐地铁更好。

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雅里斯十字街真的很适合这个城市，在首都游览一点也不紧张。这是相对愉快的使用混合动力元素，手动刺激汽车进入电动模式，令人惊讶的长时间低速爆发仅使用电池。

看到在比赛结束时排队等待进入南菲尔德车站的网球迷，我当然很高兴我坐了车。这是丰田汽车为这个拥挤的周末锦上添花。

丰田雅力士Cross:第一份报告

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小型燃油混合动力车给人留下了良好的第一印象

• 里程:305
• 经济:76.8英里/加仑

在所有关于2030年禁止销售新汽油和柴油汽车在美国，这一标志性变化的一个关键因素一直被忽视。全电动汽车到2020年，混合动力汽车可能会主导新车销售，但混合动力汽车也不会完全被排除在外。关于2030年后允许的具体规则还没有敲定，还有待政府进一步咨询混合动力车将一直销售到2035年。

也许这对丰田来说是天籁之音，因为这个品牌在混合动力技术方面的实力是其他汽车制造商梦寐以求的。

的雅力士交叉是该品牌在技术驱动下的最新努力，也是Auto Express长期车队的最新成员。这是一个紧凑型SUV它提供了一种非常高效的b级SUV模式。

集成到令人愉快的厚实的车身是相同的混合动力系统，你会发现在雅力士超级迷你电脑这意味着一个1.5升的三缸汽油发动机，一个大约0.76千瓦时的小电池和一个电动马达结合起来，创造了一辆可以仅靠电力运行很长时间的小型SUV。

我们的雅力士十字是设计装饰，只有两个选项框勾选。这款售价500英镑的Tech Pack手机配备了一个9英寸的中央触摸屏系统，配有卫星导航和无线功能苹果CarPlay而且Android的汽车集成。它用有线智能手机镜像取代了8英寸显示屏，这是该设备级别的标准配置。我们车的可选铂金白珍珠漆的价格为920英镑，尽管默认提供纯白色光泽。

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设计装饰上的标准套件包括倒车摄像头和带车道保持辅助的自适应巡航控制。然而，虽然它代表了大约一半的英国雅力士十字买家的选择，但它是一个中低端的设备水平。

售价25,690英镑，与竞争对手相比显得昂贵;如果你选择一款更高规格的车型，以获得加热座椅、停车传感器和电动后挡板等功能，则更是如此。

你可以在一个范围内领先斯柯达KamiqSE L Executive的价格与设计相同，也许你会发现这是一辆内部更有天赋和气派的车。更大的空间，也考虑到有些矮小的雅力士十字，其长度为4180毫米，是在较短的一边。

这种影响在第二排可以感受到，后排的长凳有点挤，一旦你到了那里，空间就有点小了。

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但买家不会在斯柯达是一辆如此令人印象深刻的混合动力系统。毫无疑问，雅力士十字的电气化方面是它最大的王牌。同意，在114马力时，它的表现不是特别活泼;0-62英里每小时需要11.2秒，尽管有动力驱动模式。但到目前为止，这辆车最令人印象深刻的方面是它相当惊人的效率。

自从提货以来，我还没有开着Yaris Cross走过很多英里。到目前为止，已经有超过300辆，几乎所有的都在M25内，而且几乎完全是在汽车的生态模式下。因此，大量的城市驾驶，充分利用短期电力运行能力，立即将这款车的最佳方面展现出来。自从我买了丰田汽车后，我还没加过油。事实上，自3月底交付以来，Yaris Cross仍有超过半辆坦克。对于一款没有任何插件的混合动力车来说，这确实令人印象深刻。

今年夏天，随着雅力士十字进行一些长途旅行，我们将看到它在城镇周围的效率如何保持。但至少就目前而言，它已经给我留下了一个可靠的城市伴侣的印象。

*奥克森郡班伯里一名42岁男子的保险报价，3分