雪佛兰克尔维特黄貂鱼评论

通过同时提高精细化、性能和敏捷性，新的黄貂鱼在克尔维特的辉煌历史上向前迈出了一大步。遗憾的是，至少在一开始，英国不会有任何右手驾驶的车，但不可否认的是，这是一辆跑车的成熟超级跑车。它并不微妙，在质量上仍然比不上欧洲超级跑车，但对于那些想要动力和戏剧性的人来说，它是完美的。

这个名字可能是对过去的一种致敬，但却是全新的雪佛兰巡洋舰“黄貂鱼”完全就是一辆现代超级跑车。它的外观是在底特律设计的，可能来自于一家意大利设计公司，而它的内饰则比它的前身有了长足的进步。

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但最大的变化在于克尔维特的驾驶方式。虽然美国版将提供入门级悬挂设置，但英国车将采用称为Z51的运动套件作为标准。这增加了一个限滑差速器，更大的车轮，轮胎和制动器，更坚固的悬挂，而磁驾控制可调阻尼器是可选的。电动动力转向(就像保时捷911)提供了比以前更精确的感觉，但沟通最终落后于保时捷。

然而，在只有1499公斤的重量下，克尔维特在弯曲的道路上充分利用了其近乎完美的50/50重量分配，在弯道之间快速行驶，比以往任何时候都更加灵活。Corvette的6.2升推杆V8发动机可能看起来技术含量很低，但它采用了铝缸体、直接喷射和轻油门负载下的气缸切断。

我们的测试车配备了一个可选的运动排气装置，将动力从449马力提高到454马力，但最大的好处是它的纳斯卡风格的配乐。克尔维特的七速手动变速箱(它与保时捷911共有的另一项功能)包括主动转速匹配，很像保时捷911日产370Z，如果你不擅长脚后跟和脚趾的技巧，这款鞋很好用。

可选的六速自动变速箱就不那么令人印象深刻了，在我们的测试中，它似乎太急于换到更高的档位，让你离开了发动机的最佳档位。在飙车比赛中，几乎没有任何价格的车能跟得上克尔维特。科尔维特能够在4秒内加速到62英里每小时，然后在33米内停下来，它在直线上很凶猛，但在尖锐的发夹处也有出色的控制。

这归功于它的米其林轮胎，它实际上比即将推出的车型更窄，以便给跑车带来更灵活的感觉，以及通过安装在控制台上的表盘访问的一系列驾驶员可选择的控制模式。这五种模式从转向阻力和油门灵敏度到行驶质量(如果你订购了磁阻尼器)，甚至是仪表盘上TFT显示屏上的信息显示方式，都是量身定制的。

默认的“旅行”模式适合日常使用，而“运动”和“赛道”模式则可以让你更大胆地驾驶。节油生态和雪地模式也包括在内。一眼看到大幅改善的内饰，很明显克尔维特已经被重新定位为更豪华的车型。严格来说，它是一款双座车，有限的载货空间并不能使它成为一款大陆巡洋舰，但它在长途高速公路上完全胜任。

即使在美国唯一的基础配置，新的司机为中心的仪表盘使用更好的材料，而可选的全皮革装饰打扮的东西进一步。两个座位-一个高度舒适的标准运动座椅和一个接近比赛风格的赛道座椅-都覆盖有吸引力的穿孔皮革或合成麂皮。和以前一样，轿跑的特点是可拆卸的屋顶面板，现在由碳纤维构成，尽管明年将推出一款全敞篷车。